更多“进行制动力检验时,汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的____A.10%B.5%C.8%”相关的问题
第1题
车身稳定性控制系统VSC的功用是:当汽车在湿滑路面上行驶,其前轮或后轮发生侧滑时,自动调节各车轮的驱动力和制动力,确保车辆稳定行驶。()
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第2题
采用制动力检验行车制动性能,要求进行制动力检测时汽车各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的()。
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第3题
用滚筒反力式制动台检验汽车制动力与非测试车轮的制动性能有关。此题为判断题(对,错)。
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第4题
汽车左、右车轮制动器制动力相等时,汽车制动不可能发生跑偏。()
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第5题
制动时汽车跑偏的根本原因是()
A.左右车轮制动力不相
B.前束值不适当
C.制动时车轮抱死
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第6题
某汽车在附着系数为φ的路面上制动时,若能保证前、后轴车轮同时抱死,求此时汽车的前、后轮制动力的比值。
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第7题
在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时,若同一轴上两侧车轮的制动力不相等,会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此,ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对,错)。
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第8题
制动时左右车轮制动力不相等会使汽车()
A.跑偏
B.制动距离过长
C.路面附着力左右不一致
D.制动时车轮抱死
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第9题
单向自增力式车轮制动器在汽车前进和后退时,制动力大小相等()
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第10题
制动跑偏是指汽车制动时,车辆自动偏向一侧行驶的现象,主要原因是左右车轮制动力不相等()
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