更多“正线及辅助线上计轴区段红光带，行调可在行调工作站上操作计轴预复位（）（1”相关的问题
第1题
哪些情况采用电话闭塞法组织行车（）
A．正线全线、单个或多个联锁区信号联锁故障B．两个联锁区及以上联锁故障时故障影响区域停止运营C．非运营期间列车在正线及其辅助线运行时，由行调视情况采用D．正线联锁站或设备集中站管辖区域全部紫光带故障，行调组织预复位及压道后仍然包含连续3个及以上车站区域（含区间）故障时。若信号系统上道岔位置显示正常，则不需要下线路钩锁道岔，只需将道岔单独锁定在正确位置
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第2题
正线及辅助线属行调管辖，车场线属车场调度管辖。（)
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第3题
列车在正线及辅助线范围内运行时，由行调负责指挥;因故无法与行调取得联系时，在区间由司机负责指挥，在车站由值班站长负责指挥（)
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第4题
在正线及辅助线施工开始前，施工负责人应进行施工登记，经行调批准、发布命令车站签认，通知作业负责人设置防护信号。监督施工人员进入（）。
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第5题
当（）联锁区、（）联锁区、（）联锁区或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带，按电话闭塞法组织行车。
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第6题
2号线全自动运行模式正常情况下，正线及辅助线范围内的列车由（）统一指挥，（）负责列车远程控制；车场范围内的列车由DCC场调统一指挥。
A.行调（行车）；行调（行车）
B.行调（车辆）；行调（行车）
C.行调（行车）；行调（车辆）
D.行调（车辆）；行调（车辆）
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第7题
行调发布命令时,在正线及辅助线由车站值班站长（或行车值班员）负责传达， 传达给司机或其他有关人员的书面命令须填写（）单并加盖
A.调度命令:行车专用章
B.路票:行车专用章
C.路票:首列限速章
D.调度命令:首列限速章
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第8题
ATS显示计轴红光带的时候，并不是所有的带ST计轴都由信号人员直接复零，而是有道岔且列车运行进路需要扳动道岔时，才由信号人员直接复零；进路上无道岔或有道岔但道岔不需要转动时，则由车站根据行调指令操作预复零（）
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第9题
正线、辅助线抢修，如需封锁，封锁命令发布后,如封锁区域一端为辅助线区段,指派专业人员在抢修作业地点可能来车方向（)米便于司机瞭望处设置红闪灯（信号旗)进行防护。
A.10
B.10～20
C.20～30
D.20～50
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第11题
号线电话闭塞采用时机（）
A．正线全线或局部车站信号联锁故障B．连续1个及以上设备集中站管辖区域全部紫光带故障，行调组织预复位及压道不成功，且故障区域包含3个及以上车站。此时如信号系统上道岔显示正常且位于正确位置时只需单独锁定，不需要下线路钩锁道岔C．行调认为有必要的情况D．某站道岔故障短时间无法修复
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