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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

行调向故障车颁布救援命令后，故障车司机在救援前有限时间内可以继续处理故障并尝试动车（）

答案

否

发布时间：2023-10-15

更多“行调向故障车颁布救援命令后，故障车司机在救援前有限时间内可以继续处理故障并尝试动车（）”相关的问题

第1题

以下关于救援车叙述正确的是（）

A．接到救援命令后司机完整复诵并严格执行，到达指定车站清客，向行调明确故障车停留位置（区间、百米标或站名）、驾驶模式及其他注意事项。司机凭行调命令进入封锁区段B．带齐备品，到客室，切除非连挂端6节车B59，保留连挂端前两节车B59，切除完毕后前往连挂端司机室打开前照灯以作防护，将驾驶模式转换为ATP切除模式C．在得到其可以连挂的指令后复诵，客车限速5km/h在3米处一度停车。以ATP切除模式限速3km/h进行连挂D．切除剩余两节车B59，若救援车推进故障车，故障车司机须到非连挂端引导，故障车司机到位并确认动车凭证后通知对方：故障车制动已缓解，可以动车（在区间，动车前人工广播做好乘客安抚工作）E．按故障车的试拉指令进行试拉，并通知故障车司机试拉完毕，请确认连挂良好

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第2题

司机对电客车故障初步处理的时间原则上为（）分钟，司机确认无法处理或钟后还无法动车时，通过行调向检调提出技术支援，同时继续处理故障

A.6

B.4

C.2

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第3题

故障车司机在得到行调救援指令后，将模式开关置于RMR（限速向后）位，以电客车头灯照明作为防护，此时表示（）

A.注意安全

B.允许救援电客车进行连挂

C.不允许救援电客车进行连挂

D.照明良好

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第4题

尾部最后一辆（含调向后尾部最后一辆)故障车不是发电车，因中间体裂损漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（)

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第5题

接到救援命令后，故障车司机切除非连挂端四节车空气制动，保留连挂端两节车空气制动、开启连挂端列车前照灯，将驾驶模式转换为ATP切除模式（）

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第6题

列车在站台关门后“门关好灯”不亮，HMI图标无异常。司机重新开关一次车门站台门后故障仍存在，按流程需报行调按行调命令执行，若清客需操作“门关闭旁路”、“切ATP模式”动车（）

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第7题

下面关于客车故障被迫停车的处理流程正确的是（）。

A.客车在隧道内停车时，如果停车超过2分钟，行调口头通知环调送风

B.客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，OCC指导司机（或检修调度）有责任指导司机处理故障，行调有责任提出辅助处理意见，但司机离开驾驶室处理故障前须报告行调；行调接到司机的车辆故障报告后，应及时通知OCC指导司机及车厂检修调度

C.司机对客车的故障处理，原则上为3分钟，司机确认无法处理或3分钟后还无法动车时，由司机向OCC指导司机（或检修调度）提出技术支援的请求，同时仍可继续处理故障

D.客车的故障处理时间原则上为5分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作

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第8题

救援车司机应认真核对调度命令内容，重点确认（）

A.救援车车次

B.命令号码

C.列车限速

D.故障车停留位置

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第9题

首期工程及支线电客列车在运行过程中发生故障，当司机排故达到5分钟时，司机必须向行调提出（)

A.继续运营

B.继续故障处置

C.动车申请

D.故障救援的申请

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第10题

尾部最后一辆（含调向后尾部最后一辆）因25T(19T)型客车气路控制箱集成气路板漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，故障车制动良好（）此题为判断题(对，错)。

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