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[单选题]

运行中,全列车发电机出力不均的原因分析:(1)各母车()调整不当。(2)个别母车由于临时故障停止发电

A.蓄电池

B.发电机

C.整流箱

D.控制箱

答案

D、控制箱

更多“运行中,全列车发电机出力不均的原因分析:(1)各母车()调整不当。(2)个别母车由于临时故障停止发电”相关的问题

第1题

发电机在运行中直流励磁机电刷冒火,其电磁方面的原因主要是()。

A.电刷上弹簧压力不均

B.整流子表面不清洁

C.换向不良

D.电刷受压力太大

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第2题

当断路器发生非全相运行时,正确的处理措施是()

A.断路器在正常运行中发生两相断开时,现场值班人员可不待调度指令直接拉开断路器

B.断路器在正常运行中发生一相断开时,现场值班人员应立即向调度汇报,按调度指令处理

C.断路器在正常运行中发生一相断开后,现场手动合闸不成,应尽快拉开其余两相断路器

D.发电机出口断路器非全相运行,应迅速降低该发电机有功、无功出力至零,然后进行处理

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第3题

电能质量技术监督应对发电机的()进行管理与监督

A.无功出力

B.调压功能

C.进相运行

D.电压质量

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第4题

旋转备用指运行正常的发电机维持额定转速,随时可以并网,或已并网运行仅带一部分负荷,随时可以加出力至额定容量的发电机组。()
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第5题

系统振荡时,发电厂运行值班人员向值班调度员汇报经同意后,退出机组的AGC,AVC装置,增加发电机的无功出力,提高系统电压。()
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第6题

列车中所有母车的发电机均并联运行。()
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第7题

系统发生震荡,发电厂运行值班人员可不待调度命令,退出机组的AGC、AVC装置,增加发电机的无功出力,提高系统电压,并立即向值班调度员汇报()
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第8题

电压/无功控制是通过调整(),并满足全网各节点的电压要求,保证全网网损达到最小

A.发电机及调相机无功出力

B.各电容器组及电抗器的投切

C.电阻投入组数

D.变压器的分接头位置

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第9题

发电机额定功率因数为()。没有做过进相试验的发电机,在励磁调节器装置投自动时,功率因数允许在迟相()范围内长期运行;功率因数变动时,应该使该功率因数下的有、无功功率不超过在当时氢压下的()出力曲线范围。
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第10题

调度员发现电压超出允许偏差范围时,应采取下列()办法进行调整。

A.启动备用机组发电或调相运行

B.改变发电机的无功出力曲线

C.适当改变主系统的运行方式

D.改变有载调压变压器电压分接头

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第11题

发电机额定功率因数为()。没有做过进相试验的发电机,在励磁调节器装置投自动时,功率因数允许在迟相()范围内长期运行;功率因数变动时,应该使该功率因数下的有、无功功率不超过在当时氢压下的()出力曲线范围。
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