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[单选题]

《航线处九字方针落实和监督规范》中发现偏离报告即在工卡执行过程中发现工卡错误、不合理、执行困难,或者因特殊原因需要偏离或使用替代方式的处理要求时()

A.工作者应当严格按工卡手册执行,不得擅自改变标准、方法、流程。如确需变更的应举手报告工程师、质量人员,按规定评估审批后方可变更

B.工卡执行中发现的工卡不合理、操作困难、需要改进的工卡可反馈技术处工程师,通过维修建议反馈修订工卡

C.工程部门咨询波音、新工卡修订出版前,该类工卡的执行标准和要求由工程部门提供技术依据

答案

C、工程部门咨询波音、新工卡修订出版前,该类工卡的执行标准和要求由工程部门提供技术依据

更多“《航线处九字方针落实和监督规范》中发现偏离报告即在工卡执行过程中发现工卡错误、不合理、执行困难,或者因特殊原因需要偏离或使用替代方式的处理要求时()”相关的问题

第1题

关于持单作业的要求,以下描述错误的是()

A.在工作实施,遵守看一条,做一条,签一条的九字方针

B.如果在工作过程中,遇到由于安全信息无法继续执行的工作步骤, 需要第一时间举手报告

C.工作结束后,需要将工卡中所体现的步骤和内容再核实一遍,避免漏做或判 断不准确造成的安全隐患

D.继续实施中断工作前,须按技术文件至少往前追溯五个步骤

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第2题

AMM手册签署要求不正确的是()

A.针对例行工卡上已有详细步骤的拆装工作,无需签署 AMM

B.针对例行工卡上参考 AMM 章节拆装的一句话步骤,如果所涉AMM章节的拆装属标准施工范畴,则无需签署AMM

C.针对例行工卡上没有详细步骤的拆装工作,无需签署 AMM

D.执行AMM安装手册需要按照九字方针逐条执行

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第3题

在施工过程中,工作者如发现或怀疑手册/工卡有错误或者发现工卡内容与手册不一致时,应及时向工段长或__报告,不得带疑问继续施工()

A.值班主任

B.质量管理室

C.技术工程师

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第4题

关于维修放行人员的职责,下列说法错误的是()

A.责任维修放行人员负责对维修过程进行控制并签署维修放行

B.责任维修放行人员负责对航线维修过程中出现的任何非正常情况处理和维修放行具有最终决定权

C.责任维修放行人员无权在维修条件不具备时暂停航线维修工作

D.类维修人员负责按该机型工卡要求进行绕机检查,并处理发现的故障和缺陷,向放行人员报告维修检查和工卡签署情况,最终由放行人员负责正确签署放行证明文件

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第5题

近期检查发现工作中存在的问题()

A.航线将787-9机轮误放置在787-8机轮存放处

B.航线工卡存放篮中工卡混杂

C.维修记录中英文录入错误多、复核不到位

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第6题

根据《中国共产党党内监督条例》规定,下列哪一项不是党的基层组织应当履行的监督职责()。

A.定期约谈被监督单位党组织主要负责人、派驻纪检组组长,督促其落实管党治党责任

B.维护和执行党的纪律,发现党员、干部违反纪律问题及时教育或者处理,问题严重的应当向上级党组织报告

C.严格党的组织生活,开展批评和自我批评,监督党员切实履行义务,保障党员权利不受侵犯

D.了解党员、群众对党的工作和党的领导干部的批评和意见,定期向上级党组织反映情况,提出意见和建议

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第7题

关于航线施工准备正确的是()
A.施工人员需认真阅读工作项目涉及的手册工卡资料,熟悉施工步骤及流程。对于非例行工卡和排故工卡,生产准备期间维修人员要认真阅读相应维修手册及工作单卡等资料。阅读过程中要对重要步骤、重要数据、相关风险点等,进行进行圈、点、勾、画做好标记,便于在施工过程中及时防控风险B.航线施工人员对于维修施工过程中所需要使用的特种设备或工具应提前去工具房确认其在校验有效期内并操作检查确认其的操作完整性C.施工过程,工作者要根据生产准备单记录的风险点和施工现场关键节点控制单逐一进行复查,认真检查拆装步骤、拆装要点、注意事项等符合手册要求,针对复杂过程中的关键点,要求拍照上传至班组群进行留存D.对于重大疑难故障或首次执行的重要系统维修工作原则上不需安排领班以上人员到场负责监督指导
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第8题

以下哪些内容是3月31日班组宣贯文件涉及的内容()
A.某维修单位在执行长龙航空B-307H飞机航前工作时,放行人员测量轮胎气压时未持工作单,轮胎气压已测量完成但工卡未对轮胎测量值进行记录B.3月10日,某航机务在对上航B737飞机执行A检时,发现中央操纵台配平面板附近沟槽较脏,在没有工卡的情况下,自行拆下面板进行清洁,安装时不慎将方向装反,导致方向舵配平、副翼配平相关刻度、标识全部反向。经查,飞行机组也未严格执行起动前配平检查和航后故障填报C.3月20日,某航A320执行广州-杭州航班,21日凌晨定检过程中发现左发内侧反推包皮有贯穿性裂纹,损伤超标,且有补漆痕迹,记录本上无相关损伤及处理记录。经查,发现该损伤为去年9月7日机务执行放襟缝翼工作时,反推整流罩未收回,造成擦碰,事后未按规定报告,自行补漆。涉事机务多人,突破《民用航空安全信息管理规定》的规章底线,触碰诚信红线
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