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[多选题]

列车运行途中，司机接到通知或发现受电弓挂有异物时，应立即（）、（）、（），报告车站值班员（列车调度员）。

A.断开主断路器

B.降弓

C.停车

D.紧急制动

E.常用制动

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发布时间：2023-01-13

更多“列车运行途中，司机接到通知或发现受电弓挂有异物时，应立即（）、（）、（），报告车站值班员（列车调度员）。”相关的问题

第1题

进行列车制动机试验时，当班车辆乘务员发现或接到司机通知列车常用制动起紧急，通知司机充风，尾部乘务员确认充至定压后通知司机减压100kPa，如不起紧急，处置结束（）

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第2题

高速铁路动车组运行中受电弓异常降弓恢复后，列车调度员应立即向本线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点（)确定

A.前2km后3km

B.前3km后2km

C.前后各加1km

D.前后各加2km

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第3题

《动车组列车运输服务质量规范》中规定，开车前，列车长（重联时为运行方向前组列车长)接到车站与客运有关的作业完毕通知后，按规定通知司机或随车机械师关闭车门。（)

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第4题

安装有DSA380受电弓的CRH380A统型动车组：随车机械师标记减压阀调节旋钮初始位置(记录初始压力值)，顺时针转动旋钮，逐步调整该受电弓阀板减压阀压力至3.9～4.5bar之间，若过程中受电弓升起，则通知司机降弓1次，然后升弓，并逆时针转动调节旋钮将减压阀压力回调至初始位置(初始压力值)，通知司机闭合VCB，维持运行。()此题为判断题(对，错)。

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第5题

列车在运行途中车辆自动制动机故障时，由司机或会同运转车长(车辆乘务员)检查，可关闭截断塞门，排出工作风缸或副风缸余风继续运行。列车到达有列检所的车站，由司机通知列检人员处理。列检人员开关自动制动机截断塞门后，应及时通知车站。()此题为判断题(对，错)。

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第6题

受电弓挂有异物停车后需登顶作业时，列车调度员还应通知该供电臂内的列车停车并降弓，与供电调度员办理接触网停电手续，得到供电调度员接触网已停电的通知后，发布（)的调度命令。

A.加速运行

B.停基改电

C.准许登顶作业

D.返回车间

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第7题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停作业时,所有列车工作人员原则上均应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车,确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时,按照()的原则,负责做好监护,防止旅客乘降,作业完毕及时();作业人员不能有效监护或E常锁销时,应及时通知客运乘务人员到场监护或锁销后方可离开未接到作业人员通知,其他人员不得锁销作业车门。运行途中通非正常停车须临时下车应急处置时,应及时通知客运乘务人员到场监护车门。

A.谁打开、谁负责

B.谁发现、谁负责

C.将车门锁销并确认

D.将车门锁闭

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第8题

动车组列车在车站折返，遇列车客运作业完毕且到达开车时间，但列控车载设备仍未显示允许运行的信号时，司机确认信号正常开放后（在常态灭灯车站，司机应主动询问列车调度员或车站值班员，确认信号正常开放后)，以CTCS£2级目视行车模式向出站方向运行，运行途中如未接收到允许运行信号，必须在动车组停车位置标位置前停车，并通知列车调度员（车站值班员)。列车调度员（车站值班员)通知电务部门处理。（)

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第9题

途中自动降弓动作，机械师检查受电弓轻微损坏，且部件无脱落危险，司机切除已降下的受电弓，换弓以不超过(运行至前方站。

途中自动降弓动作，机械师检查受电弓轻微损坏，且部件无脱落危险，司机切除已降下的受电弓，换弓以不超过（运行至前方站。

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第10题

电力机车出段，应确认或升起首次值乘列车运行方向的后弓，遇雾霾等恶劣天气时，出段前确认车顶高压隔离开关打开，非运用受电弓隔离。（）

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第11题

邻线挂有异物时，如司机汇报邻践线异物不能降弓通过，列车调度员（车站值班员)应立即通知邻线尚未经过该地点的列车（)，不得再向邻线该区间放行列车。

A.加速运行

B.停车