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[填空题]

客车由两个单元电动车组编成,每个单元车采用2动1拖的编组型式为:-A*B*C=C*B*A-其中:()车为带有一个司机室的拖车,()车为装有受电弓的动车,()车为无受电弓的动车,“-”为自动车钩,“*”为半永久型牵引杆,“=”为半自动车钩。

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更多“客车由两个单元电动车组编成,每个单元车采用2动1拖的编组型式为:-A*B*C=C*B*A-其中:()车为带有一个司机室的拖车,()车为装有受电弓的动车,()车为无受电弓的动车,“-”为自动车钩,“*”…”相关的问题

第1题

地铁电动列车下列描述正确的是:A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件,每辆动车有2个VVVF单元,每个单元控

地铁电动列车下列描述正确的是:

A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件,每辆动车有2个VVVF单元,每个单元控制2台180kW电机

B.列车具有电阻制动和再生制动功能,但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时,该车仍具有电制动功能

C.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点,属电流型驱动器件

D.VVVF装置位于拖车,每车1台

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第2题

关于电动液压系统描述正确的是()

A.每个车轮有单独的电动控制液压单元

B.每个电动液压单元都高度集成了液压泵,电脑,压力传感器,温度传感器

C.需要四个车身车身加速度传感器信号

D.需要使用专用的加注设备进行换油工作

E.是市场上唯一单独调节每个 市场上唯一单独调节每个 车轮上弹簧和减震器力的系统 车轮上弹簧和减震器力的系统

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第3题

CRH1动车组由()个根本动力单元组成,每个根本动力单元由一个主变压器供电。
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第4题

CRH1动车组由()个基本动力单元组成,每个基本动力单元由一个主变压器供电。
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第5题

由单片机组成数字调节器的反馈控制系统,与气动或常规电动系统的最大区别是控制单元采用了()。

A.PID调节系统

B.集成放大器系统

C.单片机系统

D.积分控制系统

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第6题

CRH1动车组由()个基本动力单元组成,每个基本动力单元由()个主变压器供电。
CRH1动车组由()个基本动力单元组成,每个基本动力单元由()个主变压器供电。

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第7题

CR300AF动车组变压器冷却系统由两个单独的散热单元并联组成,每一个散热单元都是从()侧吸风,从()侧垂直向下出风。
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第8题

CR300AF动车组由()个独立的牵引动力单元组成,每个动力单元由()台牵引变压器向()台牵引变流器供电。

A.1,1,1

B.1,2,1

C.2,1,2

D.2,2,2

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第9题

CRH2型动车组每个单元采用()半导体冷却装置脉冲整流器。A.4台B.3台C.2台D.1台

CRH2型动车组每个单元采用()半导体冷却装置脉冲整流器。

A.4台

B.3台

C.2台

D.1台

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第10题

CRH380B型动车组每个牵引单元内的MVB网段均设有()个互为冗余的中央控制单元CCU。

A.一

B.两

C.三

D.四

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第11题

CR300AF型动车组每个高压单元设置()个避雷器,实现高压回路过电压两级保护。

A.2

B.6

C.1

D.3

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