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[单选题]

涂膜起泡、裂纹或脱落劣化达()级时,底漆完好,清理损坏区域周围疏松的涂层,并延伸至未损坏的涂层区域50mm~80mm坡口,局部涂相应的底漆和相应的中间漆、面漆。

A.2~3

B.2

C.3

D.4

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更多“涂膜起泡、裂纹或脱落劣化达()级时,底漆完好,清理损坏区域周围疏松的涂层,并延伸至未损坏的涂层区域50mm~80mm坡口,局部涂相应的底漆和相应的中间漆、面漆。”相关的问题

第1题

高速铁路要求涂膜起泡、裂纹或脱落劣化达2~3级时,底漆完好,清理损坏区域周围疏松的涂层,并延伸至未损坏的涂层区域(),形成坡口,局部涂相应的底漆和相应的中间漆、面漆。

A.50mm~80mm

B.50mm~60mm

C.50mm~70mm

D.40mm~80mm

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第2题

钢梁保护涂装起泡、裂纹或脱落的面积达33%,点锈面积达5%,粉化劣化达()级且底漆已失效,需进行钢梁油漆作业。

A.4

B.3

C.2

D.1

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第3题

高速铁路钢梁涂膜粉化达3级时,应清除涂层表面污渍,用细砂纸除去粉化物,然后覆盖相应的()。

A.面漆二道

B.底漆一道

C.中间漆一道

D.面漆一道

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第4题

运营中钢梁保护涂装起泡、裂纹或脱落的面积达(),应进行整孔重新涂装。

A.0.3

B.0.2

C.0.15

D.0.25

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第5题

车身涂膜表面劣化情况下,应先抛光再比色。()
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第6题

铸钢支座变形凹陷达3mm,应评定为AA级劣化。()
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第7题

()聚合物吸收来自紫外光的能量,不断发生降解,导致涂膜产生失光、粉化、黄变、开裂脱落,对被涂物失去装饰和保护作用。
()聚合物吸收来自紫外光的能量,不断发生降解,导致涂膜产生失光、粉化、黄变、开裂脱落,对被涂物失去装饰和保护作用。

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第8题

按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,人行道、安检、抗震及限位设施人行道步行板整孔失效达50%应被评定为()级劣化。

A.AA

B.A1

C.B

D.C

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第9题

按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,梁异常变位,板梁、纵梁、横梁及工字梁腹板上有洞孔,工字梁、纵、横梁的洞孔直径达50mm,板梁达80mm应被评定为()级劣化。

A.AA

B.A1

C.B

D.C

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第10题

baslac20-242K中涂底漆喷涂3-4层,膜厚最高可达到多少()

A.200微米

B.150微米

C.100微米

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第11题

当环境湿度较大时新批墙面、涂层养护期内和赶工期时特别容易发生哪种漆膜弊病现象()

A、在碱的作用下引起着色颜料的褪色或变色,引发泛碱

B、涂膜发生粉化

C、涂膜发霉

D、涂层耐沾污性差

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