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[判断题]

分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是通过分配阀主阀部获得并消除的。（）

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发布时间：2022-09-07

更多“分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是通过分配阀主阀部获得并消除的。（）”相关的问题

第1题

JZ£7分配阀副阀膜板右侧为：（)。

A.工作风缸压力

B.降压风缸压力

C.列车管压力

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第2题

副阀充气阀下方是：（)。

A.工作风缸压力

B.列车管压力

C.降压风缸压力

D.作用风缸的压力

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第3题

JZ£7分配阀主阀大膜板下方为：（)。

A.列车管压力

B.工作风缸压力

C.作用风缸压力

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第4题

109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠节制阀来实现的。（)

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第5题

排风2电空阀用于排（)的风。

A.工作风缸

B.均衡风缸

C.过充风缸

D.制动缸

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第6题

局减止回阀能防止局减室的压力空气逆流到（)。

A.工作风缸

B.降压风缸

C.列车管

D.作用风缸

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第7题

分配阀的主阀部主要由主阀、常用限压阀、（)和工作风缸充气止回阀等组成。

A.紧急放风阀

B.充气阀

C.保持阀

D.紧急限压阀

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第8题

自阀常用制动时，机车制动缸压力上升正常，保压一段时间后，工作风缸压力才突然阶段下降，机车制动缸压力也阶段降低，这种情况说明降压风缸不漏泄。（)

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第9题

SS7E型机车列车平稳操纵装置的工作原理是通过增加分配阀容积室的容积，即增设（)。

A.均衡风缸

B.延控风缸

C.初制动风缸

D. 工作风缸

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第10题

分配阀主活塞是依据（)间的压力差而动作的。

A.制动管与容积室

B.制动管与工作风缸

C.工作风缸与容积室

D.制动管与局减室

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第11题

当分配阀在保压位时，其通路（)。

A.是工作风缸通容积室

B.是制动管通局减室

C.是总风通制动缸

D.均被遮断

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