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[判断题]

电喷发动机各正常工况喷油量是由安装在进气门附近的各喷油器(SPI系统),或位于节气门体位置的喷油器(MPI系统)喷入的,其喷油量由喷油器的通电时间长短决定。()

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第1题

凌志LS400 1UZ-FE型发动机的进气温度传感器安装在()

A.空气流量计内

B.进气总管到内

C.进气歧管内

D.空气滤清器内

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第2题

可变进气歧管技术是发动机随工况的变化自动调节进气歧管长度和截面,改善换气过程,提高发动机性能的技术。这个工况参数是()

A.负荷

B.冷却液温度

C.转速

D.进气温度

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第3题

电控发动机喷油器喷油量由()决定。

A.喷油时间

B.进气管真空

C.系统油压

D.驱动电压或电流

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第4题

燃油压力调节器的作用是保持发动机在任何工况下,燃油系统的油压与进气岐管的压力差值()。

A.减少

B.增大

C.恒定

D.抛物线变化

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第5题

电控发动机怠速控制的实质是控制发动机怠速时的()

A.排气量

B.供油量

C.喷油量

D.进气量

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第6题

空气流量计的作用是测量发动机的进气量,电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。()
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第7题

配气机构是自由地将各缸进排气门打开和关闭,以便发动机进行换气过程。()
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第8题

配气机构的功用是:按照发动机各缸工作过程的需要,不定时的开启和关闭进、排气门。()
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第9题

冷却装置安装在保护罩上,由进、回水管及阀门、冷却喷嘴、热交换器、集水槽等组成轧辊冷却一次冷却水和轧管冷却二次冷却水两部分。()
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第10题

关于燃油修正,下述()的表述是正确的。
A、在闭环工况下起作用

B、ECU通过对喷油量进行微调来控制空燃比

C、短期燃油修正是ECU依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正

D、长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的,其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0%,若长期燃油修正的数值超过5%,则表示发动机系统有故障

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第11题

关于氧传感器的描述,不正确的是()

A.安装在进气管上

B.测定废气中氧浓度,并将信号数送给电控单元

C.氧化锆式氧传感器只有在300℃以上温度时才能输出稳定电压信号

D.二氧化钛式氧传感器只有在自身温度高于600℃以上才能稳定工作

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