当ATS子系统中央设备故障导致与车站连接中断时，系统自动激活RTU降级模式（）

第1题

当中央双套ATS设备出现故障时，OCC失去所有车站的站场显示;在所有集中站显示“LATS与中心连接断开”，行调通知故障集中站将HMI转为()模式，车站时刻表功能可用，进路可自动办理。

A.中控

B.站控

C.紧急站控

D.非请求站控

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第2题

对正线车站，ATS子系统的控制级别包括（)。

A.中央控制

B.本地控制

C.人工控制

D.紧急站控

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第3题

中央ATS故障、本地ATS正常时，应立即采取紧急站控，有关车站应向行车调度员报告列车到发时刻（）

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第4题

如果中央ATS或中央至车站的信息传输通道完全故障，系统（)为ATS故障下的车站级控制方式。

A.人工

B.半自动

C.自动

D.降级

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第5题

具备联锁控功能的线路，中央ATS故障、本地ATS正常时，应立即采取联锁控，有关车站应向行车调度员报告列车到发时刻（）

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第6题

测试题9：ATS控制权下放的条件（）

A.中央ATS工作站故障时

B.进路无法自动触发，且预计30分钟内无法恢复时

C.车站进行运营前检查时

D.施工检修需要时

E.行车工作中有必要时

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第7题

下列对一号线电动客车在什么情况下，改用电话闭塞法行车描述正确的是（)。

A.设备集中站发生CI、DCS故障(仅车地通信故障时除外)或全部计轴故障

B.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均可以对正线运行车辆进行监控时

C.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时

D.陈官营与陈官营停车场、焦家湾与东岗车辆段的信号设备故障联锁失效时

E.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时

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第8题

遇下列情况，各车站须向行调报告列车在本站的到发时刻。（)

A.中央ATS故障时

B.ATS自动铺画列车运行图功能不能实现时

C.采用电话闭塞法组织行车时

D.客车在非折返站停站增晚60s以上时

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第9题

2号线ATS面板操作中，当中央主动放权且同意车站站控时，车站状态栏内的“CC”（白色稳定)变成“LC”（黄色闪烁)。（）

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第10题

轨旁子系统的主要功能及相应的执行模块如下描述正确的是（）。

A.跟踪和保护列车运行（WCU_ATP）

B.与联锁形成接口（WCU_ATP）

C.支持维护（WCU_ATP）

D.控制和保护乘客换乘（WCU_ATP）

E.列车与ATS及中央服务诊断系统的中枢接口（WCU_TTS）

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第11题

处理信号机故障时，首先因在设备室（）处测试确认故障点位于室内还是室外（）。

A.继电器

B.分线盘

C.联锁维修机

D.ATS车站分机

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