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[主观题]

桥涵顶进施工,当采用钢板桩后背时,应()。A.先打好板桩再开挖工作坑B.先开挖工作坑,再打板桩C.打板

桥涵顶进施工,当采用钢板桩后背时,应()。

A.先打好板桩再开挖工作坑

B.先开挖工作坑,再打板桩

C.打板桩和挖工作坑没有先后顺序

D.边打桩,边挖坑

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更多“桥涵顶进施工,当采用钢板桩后背时,应()。A.先打好板桩再开挖工作坑B.先开挖工作坑,再打板桩C.打板”相关的问题

第1题

桥涵顶进应()作到不间断施工。

A.先挖后顶、随挖随顶

B.先顶后挖,随挖随顶

C.两者都可以

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第2题

营业线顶进桥涵施工中,便桥架应保证列车通过安全,架空的枕木应用短木头将枕木垫实;当连续()根枕木被挖空,必须用扣轨加固线路,方可施工

A.2

B.3

C.4

D.5

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第3题

背景资料:某城市排水管道顶管穿越现况道路工程,设计钢筋混凝土项管管径为d2400m, 柔性胶圈钢承
口接口,长度约为350m, 分3段施工。全线顶进工作坑2座,接收坑2座。采用人工项管方法实施,管道埋深8.0m.穿越土层为粘质粉土,无地下水。检查并采用钢筋混凝土结构。顶管过程中,项目部加强测量管理,严格控制管道高程和中心线,出现偏差,及时纠偏,严格控制顶进顶力。

1、 在项管过程中,中心线标高的偏差超过允许值,导致顶力增加。

2、顶管首节管入土前,严格进行中心线和高程的检(试)验,每顶进()cm必须对管道的中心线和高程进行检测。

A、30

B、50

C、1100

D、200

3、为防止项管管道发生错口,管道接口处应安装()

A、定位螺栓

B、纠偏千斤顶

C、纵向连接器

D、钢板源圈

4、本工程中,为防止顶进误差超标,顶进过程中应采取的措施有()

A、严格执行校测制度

B、严格执行交接班制度

C、及时校测、纠偏顶进中心和高程

D、对坑内引入的水准点及后视方向桩经常复测

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第4题

某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程,内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后,该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中,造成运营线路发生行车安全大事故,并造成一次死亡2人的事故。问题1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法为什么2.根据铁路建设质量事故的等级划分,其属于哪类事故施工企业如何处理此次事故3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全
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第5题

在既有线顶进桥涵施工过程中应严把()的安全质量控制工作。
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第6题

监理应在顶管施工前检查施工条件和各项准备工作,包括()。

A.检查顶管工作井(坑)及接收井(坑)是否符合设计和顶管施工的要求,包括井(坑)的轴线和高程等情况

B.对已选用的顶管工具管(顶管机)、顶进系统、压浆系统(注浆和减阻泥浆)、供电系统、出土吊运系统、通风系统及通讯系统等设备进行检验和试运转,操作人员均要有合格证,持证上岗

C.对顶管段的顶管轴线和标高的测量放样及定位要复核无误,不包括从井上轴线和标高引入顶管工作井下的轴线和标高的控制点

D.顶管工作井(坑)下顶管顶进系统和后座(钢板或钢筋砼座)的布置,顶管导轨安装准确牢固,两根轨道的中轴线与顶管设计轴线偏差应小于±3mm,两根轨道的高差为0~+3mm,确保顶管机头出洞

E.检查出洞及穿墙止水措施落实情况,洞外土体加固效果,不论注浆、搅拌桩、旋喷桩或采用井点降水均要达到设计强度,保证土体稳定,穿墙止水不论采用橡胶或油浸麻,止水均要保证管节与穿墙洞壁间不漏泥漏水,保证井外水土稳定

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第7题

桥涵顶进施工,线路加固方案采用较多的有()。A.横梁加固法B.横梁加固法纵C.扣轨方案D.便梁法

桥涵顶进施工,线路加固方案采用较多的有()。

A.横梁加固法

B.横梁加固法纵

C.扣轨方案

D.便梁法

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第8题

线路架空或加固后桥涵顶进慢行施工,施工结束后,第一列限速45km/h不少于12h()
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第9题

高速铁路线路架空或加固后桥涵顶进施工作业期间,限速()km/h。

A.15

B.30

C.45

D.60

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第10题

以下说法错误的是()

A.若采用钢板桩租赁的形式,应记录钢板桩进出场数量及对应时间、租赁时间(成桩时间、拔桩时间),分批双方书面确认

B.钢板桩施工过程中应定期盘点分包现场型钢剩余情况,结合工期计划,对分包超量进场发函明确其进场量超标

C.如果钢板桩由我方提供,则应按钢板桩分批施工完成作为租赁的起始时间,作业指令通知单中明确的拔除时间作为租赁的终止时间

D.应合理规划型钢进场时间、数量及保管方式,不得提前或超量进场导致租赁费的增加

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