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[主观题]
沉管浮运对航经水域的船舶通航环境影响大，海事警戒和护航组织工作非常重要。（)
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沉管浮运对航经水域的船舶通航环境影响大，海事警戒和护航组织工作非常重要。()
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第1题
沉管浮运需要开挖的航道一般包括()。
A.社会船舶临时通航航道
B.管节浮运航道
C.施工专用航道
第2题
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
第3题
A.配备相应安全和应急设施设备，落实专业力量，做好施工水域安全警戒和应急处置
B.按规定设置助航标志和有关警示标志，并做好维护工作
C.严格执行施工作业安全操作规程，合理安排施工计划与进度，优化施工组织及施工工艺，尽可能减小对通航水域的占用和对水上交通安全的影响
D.加强施工船舶、设施的安全管理和船员教育，确保船舶适航、船员适任
E.对水上交通安全影响较大的建设工程，应制定并落实专项通航安全保障方案和现场维护措施
第4题
A.淌航、掉头、横越；
B.编解队、过驳、采砂作业；
C.船舶罗经校验、试航船舶效用试验；
D.限制性桥梁通航桥孔内追越或并列行驶；
E.捕捞作业，以及其他影响水上交通安全的行为。
第6题
A.封航、禁止停泊；
B.单向通航；
C.限制航行，包括限制通过船舶的时间、种类、尺度、航速等。
第7题
A.参与打捞或者拆除的单位、人员具备相应能力
B.已依法签订沉船沉物打捞或者拆除协议
C.从事打捞或者拆除作业的船舶、设施符合安全航行、停泊和作业的要求
D.已制定打捞或者拆除作业计划和方案，包括起止时间、地点和范围、进度安排等
E.对安全和防污染有重大影响的，已通过通航安全评估
F.已建立安全和防污染责任制，并已制定符合水上交通安全和防污染要求的措施和应急预案
第8题
Ⅰ，船舶应避免在分道通航制水域的端部附近锚泊;Ⅱ，船舶航行在分道通航制水域端部附近时应特别谨慎地驾驶;Ⅲ，在分道通航制水域端部附近航行时应充分地考虑到直航船可能改变航向。
A.Ⅰ
B.Ⅰ，Ⅱ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
第10题
A.爆破材料要有良好的防水性能，并能耐压。水下爆破作业一般在滩险上进行，施工水域流急坡陡，泡漩、横流多，船舶定位、钻孔和装药困难，成本较高。
B.水下爆破起爆线路受急流和杂草等影响较大，很容易损坏，要特别注意保护。水下钻孔施工能见度差，钻孔定位准确度不易控制，钻孔的偏差不易发现。
C.水下爆破产生的地震波和冲击波很强烈，爆破时，附近施工人员和船舶必须撤离到距爆破点有足够安全距离的位置。
D.水下爆破作业时，有时需要临时禁航，施工与通航矛盾突出，要做好施工与通航的协调工作。
