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第1题
（)开启过大，进入蒸发器液体制冷剂过多可能造成液击。
A.调节阀(或膨胀阀)
B.压缩机吸气阀
C.压缩机排气阀
D.贮液器出液阀
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第2题
液击时吸气中带有较多液体，产生的冲击会造成卤代烃压缩机（)断裂。
A.排气阀限位板
B.吸气阀限位板
C.排气阀片
D.吸气阀片
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第3题
，（)造成制冷剂进入蒸发盘管后吸热蒸发困难，易引起液击。
A.蒸发压力升高
B.压缩机吸气量增大
C.蒸发盘管霜太厚
D.传热热阻减小
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第4题
（)不会导致活塞式制冷压缩机结露。
A.蒸发压力异常，供液量过大
B.排气压力过高
C.氟液被吸入气缸
D.在正常蒸发压力下，压缩机吸气温度过低。
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第5题
多台制冷压缩机并联（)时，应利用其他制冷压缩机抽取制冷剂。
A.且系统辅助设备相互独立
B.且连接在不同回气总管
C.全部发生液击
D.其中一台发生液击
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第6题
发生氨泄漏时，如有可能，尽快隔离泄漏点（)。
A.保护压缩机
B.防止液击
C.减少制冷剂泄漏量
D.减少冷却水用量
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第7题
汽车空调系统温度控制电路的作用是（)。
A.防止膨胀阀结冰
B.防止蒸发器表面挂霜或结冰
C.防止压缩机产生液击现象
D.防止冷凝器表面结冰
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第8题
单级氨压缩机液击处理中，压缩机恢复正常工作后，可根据（)，适当开启供液节流阀。
A.氨液分离器或低压循环贮液器内的液面情况
B.中间冷却器和高压贮液器的液面高度
C.排气压力
D.吸气压力
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第9题
设计安装不合理，接受库房回液不相等（)，易使与其相连的制冷压缩机产生液击。
A.制冷剂泵不运行的低压循环贮液器
B.较大的低压循环贮液器
C.接受回液较多的低压循环贮液器
D.并联的低压循环贮液器
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第10题
（)可以认为制冷压缩机发生了液击。
A.吸气腔不结霜，油压上升
B.吸气腔不结霜，排气腔发冷或结霜
C.气缸、曲轴箱、排气腔均发冷或结霜
D.吸气腔、排气腔均不发冷、无结霜
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第11题
重力供液的氨制冷系统中，气囊会使供液中断，造成（)。
A.低压循环贮液器不进液
B.气液分离器不进液
C.氨泵不进液
D.蒸发器不进液
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