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[主观题]

今后各航空公司怎样自主决定票价的上浮和下降？A．各航空公司不能自主决定上浮和下降B．各航空公司

今后各航空公司怎样自主决定票价的上浮和下降？

A．各航空公司不能自主决定上浮和下降

B．各航空公司可以自主决定上浮

C．各航空公司可以自主决定下降

D．各航空公司根据实际情况自主决定

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发布时间：2021-08-15

更多“今后各航空公司怎样自主决定票价的上浮和下降？A．各航空公司不能自主决定上浮和下降B．各航空公司”相关的问题

第1题

国家计委日前同意中国民航国内航线实行浮动票价。自11月1日起，国内航线票价在不超过公布票价20%的

幅度内适当上浮，单程票价上浮金额最多不得超过150元；参照国际惯例，建立国内航线票价与航空煤油价格变动联动机制。以今年11月1日国内航空煤油实际供应价格为基准，今后航空煤油价格累计每上涨或下降10％时，允许各航空公司国内航线票价再上浮或下降3％。实行票价浮动的具体航线、幅度、时间由各航空公司根据市场供求情况自主确定，并提前7天对外公布。

中国民航有关人士称，这次机票价格上调是为减轻航空煤油价格持续上涨对航空公司运输成本增加的影响，理顺价格关系，使航空公司不再亏本。

实行浮动票价的意思是：

A．票价上涨

B．票价降价

C．票价不涨也不降

D．票价有时涨有时降

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第2题

国内公布运价定价时，针对政府指导价航线，航空公司可以基准票价为基础，在上浮不超过（）、下浮不限的浮动范围内自主确定票价水平

A.10%

B.15%

C.20%

D.25%

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第3题

在市场经济条件下，社会的经济权利不再垄断在国家手中，而是被分解为经济主体的权利，每个商品生产的经营者都是独立的经济主体，都享有充分的自主权利。他们通过平等，自主的协商或讨价还价，共同决定相互间的互利有偿，互相制约的关系。由此可见()。

A.在市场经济条件下，各经济主体间的关系会失控

B.在市场经济条件下，国家已没有权力了

C.今后国家要从市场领域彻底退出

D.市场经济的实质是自由，平等和独立

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第4题

联程行李赔偿分摊的基准是()，各航空公司根据该基准计算相应的分摊额。

A.各个公司承运的航段数量　　

B.各个航段的舱位等级　　

C.各个航段的票价　　

D.各个点之间的里程　　

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第5题

由于飞机利用率提高，国内某航空公司决定，从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元（含燃油附加费），机场建设费50万元，综合运输时间（含空中和地面运输时间）4小时。旅客选择航空运输后需要支付的成本有（）

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第6题

由于飞机利用率提高，国内某航空公司决定，从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元（含燃油附加费），机场建设费50万元，综合运输时间（含空中和地面运输时间）4小时。如果该航班固定成本为10万元，每个旅客的变动成本为100元，则该航班盈亏平衡旅客数为（）

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第7题

航空公司的票价等级是如何划分的？

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第8题

今后国内航空票价浮动的依据是：A．物价上涨或降价B．旅客的多少C．节假日D．航空煤油的价格变动

今后国内航空票价浮动的依据是：

A．物价上涨或降价

B．旅客的多少

C．节假日

D．航空煤油的价格变动

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