更多“高速铁路接触网故障，已判明为（），可断开故障区段采取上下行供电臂并联或迂回的方式供电”相关的问题
第1题
电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令后直接作业（）
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第2题
《操规》：电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并验电后方准作业（）
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第3题
高速铁路牵引供电运行各级管理部门要加强高速铁路接触网故障抢修工作的领导，建立健全各级责任制。铁路局应成立接触网故障抢修领导小组，（）应成立接触网故障应急抢修组织
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第4题
高速铁路接触网需要限速或降弓时，故障地点不明确的，按整条线路限速（）
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第5题
对影响较小，恢复用时不长的故障，应组织一次性恢复到高速铁路接触网正常技术状态（）
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第6题
高速铁路接触网抢修人员找到故障点后，应立即向供电调度员报告故障的位置、性质、设备损坏范围，提出抢修建议方案（）
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第7题
《高速铁路接触网故障抢修规则》中规定需要限速或降弓时，限速范围原则上按故障指示地点前后各加2公里确定。（)
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第8题
什么情况下可进入电力机车高压室或变压器室处理故障（）
A.随时可以进入
B.停车后可以进入
C.确认受电弓已降下
D.主断路器已断开后方可进入
E.受电弓升起时
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第9题
高速铁路接触网跳闸后试送电失败，本供电臂内停有列车，确认故障地点及性质后，具备条件的，供电调度员应通过远动分合接触网分段隔离开关，隔离故障点，恢复故障点所在最小停电单元以外的区段供电（）
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第10题
高速铁路接触网线路开通后，现场抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏内观察1－2趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备正常抢修人员方准撤离（）
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第11题
变电所送出电而接触网无电的原因可能是（）。（应知应会-西铁供【2014】80号，附件1.）
A.馈线断线
B.上网点断开
C.绝缘锚段关节开关引线断线或线夹烧断
D.机车故障
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