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[多选题]

列车发生踩踏事件时应()

A.通过PIDS、乘客求助按钮发现踩踏情况时,立即广播安抚和汇报行调,尽量维持列车进站处理

B.如乘客解锁导致列车在区间被迫停车时,司机要立即打车门旁路维持列车进站处理

C.列车到站后,及时开门,与车站做好联控,协助车站处置

D.听从控制中心指示清客退出服务

E.维持列车进站后立即停车降弓做好列车防护

答案

ACD

更多“列车发生踩踏事件时应()”相关的问题

第1题

列车发生踩踏事件,司机通过CCTV、乘客求助按钮发现踩踏情况时,立即拉停列车进入车厢协调处置。()
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第2题

车站遇列车停运时有旅客大量滞留时,列车乘务员应立即疏散旅客,防止发生挤伤、踩踏事件。同时车站要加强广播与引导揭示宣传。()
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第3题

列车在站台车门、站台门夹人夹物出现乘客伤亡时,司机立即将情况上报行调及班组长,按照()进行处置

A.《突发事件应急处置综合预案》

B.《乘客伤亡现场处置方案》

C.《乘务部运营信息管理实施细则》

D.《列车发生踩踏事件应急处置》

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第4题

遇有民航安检现场发生()时,应进行语言提示,疏散无关人员,尽量降低损失,必要时关闭安检通道,报告有关单位开展救援工作

A.踩踏事件

B.恐怖威胁事件

C.强行冲闯事件

D.扰乱秩序事件

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第5题

«高速铁路客运非正常情况应急处置办法»(铁客72号)规定,旅客列车停运时,相关车站应积极采取有效措施,及时疏散滞留旅客,防止发生拥挤、踩踏等事件发生,做好()工作

A.宣传解释

B.服务保障

C.致歉

D.秩序维护

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第6题

一般隐患是指可能直接导致安全生产事故或列车脱轨、列车冲突、列车撞击、列车挤岔、火灾、桥隧结构坍塌、车站和轨行区淹水倒灌、大面积停电、客流踩踏等运营险性事件发生的隐患,一般具有危害和治理难度大、易造成全线/区段停运或封闭车站、关键设施设备长时间停止运行、需要较长时间治理方能排除、本单位自身难以排除等特点()
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第7题

__是指可能直接导致安全生产事故或列车脱轨、列车冲突、列车撞击、列车挤岔、火灾、桥隧结构坍塌、车站和轨行区淹水倒灌、大面积停电、客流踩踏等运营险性事件发生的隐患,一般具有危害和治理难度大、易造成全线/区段停运或封闭车站、关键设施设备长时间停止运行、需要较长时间治理方能排除、本单位自身难以排除等特点()

A.一般隐患

B.较大隐患

C.重大隐患

D.较小隐患

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第8题

逃离时,莫慌张,通过消防通道有序快速逃离,不能推挤,避免踩踏事件()
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第9题

当发生踩踏事件时,第一负责人综合副总第一时间赶到现场安排工作()
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第10题

重大隐患是指()。

A.可能直接导致安全生产事故或人员死亡、经济财产损失、中断运营等险性事件发生的隐患

B.可能直接导致安全生产事故或列车脱轨、列车冲突、列车撞击、列车挤岔、火灾、桥隧结构坍塌、车站和轨行区淹水倒灌、大面积停电、客流踩踏等运营险性事件发生的隐患

C.一般具有危害和治理难度大、易造成全线/区段停运或封闭车站、关键设施设备长时间停止运行、需要较长时间治理方能排除、本单位自身难以排除等特点

D.一般需要联合多个处室、部门联合处理,本部门无法单独处理的隐患,具备影响大、治理难等特点。

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第11题

车站发生恐怖分子伤害事件时,应立即拨打110报警。及时报告驻站民警,同时向上级管理部门报告。组织乘客疏散,防止出现踩踏事件()
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