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[判断题]

斜导柱的倾角越大,抽芯效率越高,可减小导柱长度和完毕抽芯所需的开模行程,因而应尽量加大其倾角。()

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更多“斜导柱的倾角越大,抽芯效率越高,可减小导柱长度和完毕抽芯所需的开模行程,因而应尽量加大其倾角。()”相关的问题

第1题

请绘制出典型的斜导柱滑块抽芯机构,并写出斜导柱斜角与锁紧块斜角的关系。
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第2题

斜导柱分型与抽芯机构中()的结构,不需要有定距分型机构。

A.斜导柱在动模,滑块在定模

B.斜导柱在定模,滑块在动模

C.斜导柱与滑块同在定模

D.斜导柱与滑块同在动模

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第3题

在斜导柱抽芯机构中,采纳复位杆可能产生干扰。尽量幸免推杆与侧型芯的水平投影重合或者使推杆推出的距离小于侧型芯的底面均可防止干扰。()
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第4题

在塑件注射成型过程中,侧型芯在抽芯方向受到较大的推力作用,为了爱护斜导柱和保证塑件精度而使用楔紧块,楔紧块的斜角一样取(),其目的是()。
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第5题

斜导拄与滑块都设在定模上,为完成脱模和抽芯工作,需采用()机构。
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第6题

压紧块的楔角α′与斜导柱的倾角α间应满足()。

A.α′<α

B.α′=α

C.α′>α

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第7题

斜导柱的倾角a与楔形角B的关系是()。

A.a>B+2~3

B.a=B+2~3

C.B=a+2~3

D.a=B

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第8题

设计注塑模导柱和导套时,导柱长度的确定必须保证在合模过程中型芯即将进入型腔或对合时,导柱应首先进入导套。()
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第9题

下面说法错误的有()。

A.在着陆滑跑过程中,必须准确控制刹车压力,使刹车力矩在每一时刻都非常接近但又不超过机轮与地面的结合力矩,此时刹车效率最高

B.飞机在着陆滑跑过程中,如果因刹车过猛而产生拖胎,不仅不能有效地缩短滑跑距离,而且会使轮胎过度磨损

C.刹车压力越大刹车效率越高

D.在着陆滑跑过程中,飞机的升力要随着滑跑速度的减小而减小,即机轮压紧跑道的程度要随着滑跑速度的减小而增加

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第10题

塑料模的(),当以主要工作零件为装配基准时,这时的装配基准为()。

A.导柱与导套

B.型腔、型芯与镶块

C.模具中心线

D.装配

E.锁模力中心线

F.加工

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第11题

特抽的燃点越高,燃烧的可能性就越大。A、正确B、错误

特抽的燃点越高,燃烧的可能性就越大。

A、正确

B、错误

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