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[主观题]

最后进近航段是完成()和()的阶段。A.调整飞行姿态,速度B.调整飞行速度,落地次序C.对准跑道,减小

最后进近航段是完成()和()的阶段。

A.调整飞行姿态,速度

B.调整飞行速度,落地次序

C.对准跑道,减小速度

D.航迹对准,下降着陆

答案
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更多“最后进近航段是完成()和()的阶段。A.调整飞行姿态,速度B.调整飞行速度,落地次序C.对准跑道,减小”相关的问题

第1题

关于仪表进近程序,下列哪些说法是错误的()。

A.仪表进近程序不包括复飞阶段

B.中间进近航段可以从入航转弯结束点开始

C.起始进近是从IAF至IF

D.最后进近阶段是完成航迹对正和下降着陆的航段

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第2题

仪表进近的一般程序分为进场航段,起始进近航段,中间进近航段和()航段。

A.最后进近阶段

B.复飞航段

C.其他两项均选

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第3题

仪表进近程序中,最后进近航段的主要作用是:()。

A.完成对准着陆航迹和下降着陆

B.用于调整飞机的外形速度和位置,进入最后进近.

C.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段

D.理顺航路和机场运行路线之间的关系

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第4题

仪表进近程序中,起始进近航段的主要作用是:()。

A.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段

B.理顺航路和机场运行路线之间的关系

C.用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近

D.完成对准着陆航迹和下降着陆

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第5题

仪表进近程序中,中间进近航段的主要作用是:()。

A.用于调整飞机的外形速度和位置,进入最后进近

B.完成对准着陆航迹和下降着陆

C.理顺航路和机场运行路线之间的关系

D.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段

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第6题

关于仪表进近程序的中间进近航段,下列说法正确的是()。

A.是完成航迹对正和下降着陆的航段

B.主要用于调整飞机外形、速度和位置

C.是整个仪表进近程序的最关键阶段

D.主要用于理顺航路与机场运行航线之间的关系

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第7题

仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是:()。

A.最后进近航段

B.中间进近航段

C.起始进近航段

D.复飞航段

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第8题

根据仪表进近程序()所使用的导航设备及其精度分为精密进近和非精密进近。

A.起始进近航段

B.中间进近航段

C.最后进近航段

D.包括其他三项全部

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第9题

关于RNPAPCH精度的描述中,错误的一项是()。

A.起始中间进近航段为+/-1NM

B.最后进近航段为+/-0.3NM

C.复飞航段为+/-0.3NM

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第10题

FAF点属于哪个航段()

A.中间进近航段

B.最后进近航段

C.独立的一个点,不属于任何航段

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