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[单选题]

发现01182车、01185车受电弓碳滑板弓头托架组焊存在裂纹,01182车有两处裂纹长度分别约40MM、45MM;01185车存在一处裂纹长度约50MM,列车运行中受电弓发生异响司机处理正确的是()

A.维持列车进站,及时汇报行调,进站挺稳后判断列车状态,检查故障信息

B.广播安抚乘客,通知车站做好乘客服务

C.必要时根据行调指令后续列车限速通过事发区段,车队安排人员添乘

D.以上都正确

答案

D、以上都正确

更多“发现01182车、01185车受电弓碳滑板弓头托架组焊存在裂纹,01182车有两处裂纹长度分别约40MM、45MM;01185车存在一处裂纹长度约50MM,列车运行中受电弓发生异响司机处理正确的是()”相关的问题

第1题

动车组受电弓采用单臂受电弓,分为单碳滑、双碳滑板,接触网结冰情况下可使用()。

A.单碳滑

B.双碳滑

C.除冰碳滑

D.除雪碳滑

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第2题

受电弓碳滑板厚度最低不小于()mm。
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第3题

当受电弓碳滑板出现哪些情况时,必须进行更换?
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第4题

6号线受电弓新碳滑板厚度是24.2mm()
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第5题

受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于()mm。
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第6题

6号线受电弓碳滑板是分段式浸金属碳滑板()
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第7题

受电弓碳滑板磨耗状态可作为弓网关系的参考指标。()
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第8题

CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于()mm。
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第9题

6号线受电弓碳滑板及辅助滑板紧固方式是螺栓紧固()
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第10题

动车组受电弓当碳滑板有微小裂纹时,ADD自动降弓装置自动完成降弓。()
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