客运专线道岔的尖轨顶宽46mm的部位是完全承受列车荷载的。（）

第1题

客运专线道岔尖轨、心轨台板表面设置减磨涂层，以减少扳动阻力，解决道岔出现的不足位移现象。（）

第2题

我国自主研发客运专线道岔翼轨与长心轨或岔跟尖轨焊接。（）

第3题

道岔拉杆的作用是将尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。（)

第4题

60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铣出1:40的轨顶坡。（)

第5题

道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2～4mm。（)

第6题

道岔尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有：尖轨顶铁（）。

A.过短

B.过长

C.过宽

D.过窄

第7题

客专线道岔防跳顶铁与斥离尖轨（标准开口）间隙应为3～5mm。（）

第8题

尖轨顶宽()范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。

A.10~40mm

B.20~50mm

C.30~60mm

D.30~50mm

第9题

道岔尖轨顶面宽50mm极其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低至（)mm及其以上禁止使用。

A.5

B.4

C.3

D.2

第10题

道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为()mm。

道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为（)mm。

第11题

高速铁路道岔，密贴尖轨与基本轨轨头下颚配合防跳；在轨头切削断面以后采用防跳顶铁，非贴合状态设置适合于辊轮滑床垫板的防跳限位装置。（）