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[判断题]

停放制动由弹簧施加,采用充气缓解,为被动制动。可保证AW0载荷的列车停在35‰的坡道上()

答案

更多“停放制动由弹簧施加,采用充气缓解,为被动制动。可保证AW0载荷的列车停在35‰的坡道上()”相关的问题

第1题

弹簧停放制动缸充气时,停放制动缓解;弹簧停放制动缸排气时,停放制动施加;还附加有手动缓解的功能。()
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第2题

停放制动由弹簧施加,采用空气缓解,在运动时施加,以防止列车滚动。()此题为判断题(对,错)。
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第3题

停放制动与常用制动在功能上最显著的区别是充气缓解,排气制动,其制动力为弹簧所产生。()
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第4题

CRH1型动车组停放制动控制板的部件脉冲阀作用()。

A.将输出压力减少至先前设定值,即6.0巴

B.施加或缓解停放制动

C.将停车制动压力信号发送到制动计算机

D.禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力,以保护制动缸,以免达到过高制动力

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第5题

制动管路泄漏检查:主风缸排气直至压缩机启动,充气至9bar停机;缓解停放制动,施加紧急制动,约钟补偿时间后,切除B02.A阀,压力表接()

A.G阀或S阀的BSR测试口,压力降≤ 0.1bar/5分钟

B.S阀的AUX1测试口,压力降≤ 0.2bar/5分钟

C.在G阀和S阀上BC0或BCI测试点,压力为2.4±0.2bar

D.在G阀和S阀上BC0或BCI测试点,压力为2.3±0.2bar

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第6题

南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。()

A.3.8bar,3.3bar

B.3.5bar,3.0bar

C.4.8bar,3.3bar

D.4.8bar,3.0bar

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第7题

车辆施加停放制动的制动力为弹簧力提供,可由压缩空气()

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第8题

停放制动的施加/缓解逻辑为:排风施加,充风缓解。此题为判断题(对,错)。
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第9题

弹簧施加的停放制动可使正常载荷的列车停留在多大的坡道上?
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第10题

下面关于不同车型停放制动施加与缓解说法正确的是()

A.标动通过司机台【停放制动施加】按钮进行停放制动施加

B.既有车通过司机台【停放制动】旋钮选择施加位进行停放制动施加

C.标动通过司机台【停放制动缓解】按钮进行停放制动缓解

D.既有车通过司机台【停放制动】旋钮选择缓解位进行停放制动缓解

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第11题

手动缓解停放制动后可通过施加常用制动恢复()
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