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[单选题]

铁路货车段修时，转K6转向架，承载鞍支承面偏磨大于1mm时加工，磨耗大于3mm时（）后加工恢复原型

A.①堆焊

B.②立焊

C.③平焊

D.④仰焊

答案

A、①堆焊

发布时间：2023-08-07

更多“铁路货车段修时，转K6转向架，承载鞍支承面偏磨大于1mm时加工，磨耗大于3mm时（）后加工恢复原型”相关的问题

第1题

铁路货车转向架段修时（）焊修应进行平焊

A.①摇枕裂纹

B.②侧架裂纹

C.③侧架承载鞍支承面

D.④摇枕斜楔摩擦面磨耗板

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第2题

段修时，转K6型转向架承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为（）

A.①3～9mm

B.①4～9mm

C.③3～5mm

D.④5～11mm

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第3题

段修时，转K6型转向架承载鞍与侧架导框（导台）的间隙左右之和为（）

A.①9～15mm

B.①3～9mm

C.③6～9mm

D.④3～14.5mm

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第4题

转K6、转K1型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型承载鞍支承面偏磨大于2mm时加工，磨耗大于5mm时堆焊后加工恢复原型。()

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第5题

转K4型装用识别标记为“A”的R80mm小圆弧半径承载鞍的转K4型转向架，在厂、段修时必须换装自由高为265mm、识别标记为K4-265的减振外圆弹簧。()

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第6题

铁路货车转向架段修时转K2型侧架导框导台检修有哪些要求

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第7题

铁路货车段修时，交叉支撑装置组装，须使用专用定位胎具或自动定位检测组装装置，转K6转向架在双耳垫圈与锁紧板之间安装标志板。交叉支撑装置端头螺栓（母）用智能扳机紧固，每班首末件须用手动扭力扳手对力矩进行检测；紧固力矩为（）N•m

A.①670～700

B.②675～710

C.③665～700

D.④675～700

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第8题

转K6型转向架适用于标准轨距、轴重（）、最高商业运营速度（）的各型铁路提速、重载货车。

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第9题

段修转K2、K5、K6型转向架时，装用的组合式斜楔主摩擦板原型厚度10㎜，磨耗大于4mm时更换（）

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第10题

转K6型转向架轴箱一系加装了内八字橡胶弹性剪切垫，（）。

A.实现轮对的弹性定位，隔离轮轨间高频振动。

B.解决了侧架导框与承载鞍之间磨耗的惯性质量问题。

C.降低了簧下质量，减小了轮轨之间的冲击力。

D.减小轮轨动作用力，降低轮轨磨耗。

E.消除轮轨冲击。

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第11题

承载鞍破损，转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出，属于（）的故障范围。

A.大件修

B.小件修

C.摘车临修

D.临时整修

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