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[单选题]

为了减少货油产生的自由液面对船舶稳性的影响，装载时凡是装油的舱应尽可能在舱容的__（）

A.93%

B.94%

C.95%

答案

C、95%

发布时间：2023-12-23

更多“为了减少货油产生的自由液面对船舶稳性的影响，装载时凡是装油的舱应尽可能在舱容的__（）”相关的问题

第1题

为了减少自由液面对船舶稳性的影响，建造船舶时常用的措施是__（）

A.将矩形液舱用横向水密舱壁分隔成几个部分

B.将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分

C.增加液舱容量

D.增大液舱表面积

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第2题

设置__可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。〔15考规▪船管201812全国※大副-16〕（）

A.水密纵舱壁

B.水密横舱壁

C.纵舱壁

D.横舱壁

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第3题

某轮装货后排水量为8000吨,初稳性高度为0@85米，开航前加油（ρ=0.88克/立方厘米）200吨，其重心在船舶重心之下3.70米，该油柜为梯形，油柜长ｌ=10米，前后两个宽度分别为：b1=8.0米，b2=6.0米，存在自由液面的影响。加油后自由液面对GM的影响值为（）米。

A.0.03

B.0.04

C.0.13

D.0.21

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第4题

相同数量的同种液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑，甲乙相同。()

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第5题

在自由液面对大倾角稳性修正计算中，计算公式δGZ= ∑M f.S/Δ中，∑M f.S表示（）

A.复原力矩的代数和

B.形状稳性力臂的代数和

C.自由液面修正力矩的代数和

D.自由液面对船舶横倾轴的惯性矩

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第6题

船舶装载，油舱（ρ＝0.98g/cm3;）自由液面惯性矩为1655m4，在横倾角25°时自由液面对船舶静稳性力矩的影响值为__（）

A.491t.m

B.685t.m

C.716t.m

D.892t.m

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第7题

船舶装载后Δ＝9800t，存在两个未满液舱，油舱（ρ＝0.93g/cm3;）自由液面惯性矩为1250m4，水舱（ρ＝1.00g/cm3;）自由液面惯性矩为1006m4，在横倾角25°时自由液面对船舶静稳性力臂的影响值为__（）

A.0.22m

B.0.09m

C.0.11m

D.0.05m

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第8题

根据我国现行《法定规则》对沿海航区普通货船完整稳性要求，说法错误的是__（）

A.对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩

B.满载液货舱应按装载至98%舱容高度计算5°横倾时自由液面对GM的影响

C.对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响

D.当船舶横倾角大于船舶进水角时，认为船舶完整稳性丧失

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第9题

船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是：A.将液体舱装得很满B.将液体舱装成半舱C.将液体

船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是：

A.将液体舱装得很满

B.将液体舱装成半舱

C.将液体舱装得很少

D.以上三种情况影响一样

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第10题

为减少自由液面对稳性的影响，应集中在某一舱并左右均衡使用油水是恰当的。()

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第11题

某船一矩形液面的液鲍存有自由液面，该舱长为25m,宽为15m,舱内液体的密度为0.78g/cm3,船舶排水量为26439t，则该液舱的自由液面对稳性的减小值为（）m

A.0.21

B.0.25

C.0.27

D.0

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