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[判断题]

高峰小时实测交通量与由5min或15min高峰区间推算所得的扩大高峰小时交通量之比,称为扩大高峰小时系数()

答案

更多“高峰小时实测交通量与由5min或15min高峰区间推算所得的扩大高峰小时交通量之比,称为扩大高峰小时系数()”相关的问题

第1题

高峰小时系数(PHF),就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比()
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第2题

高峰小时流量比是指高峰小时交通量与该天日交通量的比值,一般以百分比表示()
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第3题

高峰小时内的交通量称为()。

A.交通量

B.流量

C.高峰小时交通量

D.流率

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第4题

道路设计时,常选用下列哪个小时交通量作为确定道路建设规模的控制流量()。

A.年最大小时交通量

B.高峰小时交通量

C.第8位最高小时交通量

D.第30位最高小时交通量

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第5题

高峰小时交通量取某一段时间段内的平均值(一般以辆/d为单位)作为该时间段的代表性交通量()
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第6题

根据民用机场飞行区技术标准》的相关要求,当航空交通量增至高峰小时15-18架次时,应在跑道中部每一方向的着陆地段设置2-3个快速出口滑行道()
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第7题

何为道路的设计通行能力()A.是指设计中的道路的组成部分在预测的道路、交通、控制和气候环境条件
何为道路的设计通行能力()

A.是指设计中的道路的组成部分在预测的道路、交通、控制和气候环境条件下,该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段或某一横断面上,在所选用的设计服务水平下,单位时间内能通过车辆或行人的最大数量

B.指在理想的道路、交通、控制和环境条件下,公路设施在四级服务水平时所能通过的最大小时交通量,即理论上所能通行的最大小时交通量。

C.道路上某一点某一车道或某一断面处,单位时间内可能通过的最大交通实体(车辆或行人)数。

D.指在设计或评价某一具体路段时,根据该设施具体的公路几何构造、交通条件以及交通管理水平,对不同服务水平下的服务交通量(如基本通行能力或设计通行能力)按实际公路条件、交通条件等进行相应修正后的小时交通量。

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第8题

道路拥堵通用措施()

A.保证开道率100%

B.站区设备故障影响通行,要做好提示,引导车辆选择临近站口通行,同时做好信息发布

C.收费单位视交通量情况,在高峰时段做好车道调配

D.启动复式收费,增加手持终端辅助收费

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第9题

第30位年最高小时交通量(30HV):一般简称为第30h交通量。将一年中所有8760个小时的交通量按顺序由小到大排列时其第30位的小时交通量()
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第10题

第30位最高小时交通量就是将一年中测得的8760个小时交通量,从大到小按序排列,排在第30位的那个小时交通量。()
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第11题

设计小时交通量通常是在一年中测得的8760个小时交通量中,从大到小按序排列,排在哪一位的那个小时交通量?

A.20位

B.30位

C.40位

D.50位

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