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[单选题]

导曲线-般为圆曲线型,可根据需要设置()的超高

A.直股工作边

B.直股非工作边

C.导曲线下股工作边

D.导曲线下股非工作边

答案

A、直股工作边

更多“导曲线-般为圆曲线型,可根据需要设置()的超高”相关的问题

第1题

关于道岔连接部分说法正确的是()

A.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨,将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来,以组成整组道岔

B.在单开道岔中,主线为直线,侧线为曲股(曲股称导曲线)

C.导曲线一般为圆曲线型,可根据需要设置10mm超高

D.导曲线范围内超高按不大于3‰顺坡设置

E.-

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第2题

单开道岔侧向连接所使用的曲线有圆曲线、缓和曲线、复曲线三种,使用最多的是()导曲线。

A.圆曲线型

B.圆曲线型和复曲线型

C.缓和曲线型

D.复曲线型

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第3题

高铁正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时,应设置圆曲线型竖曲线连接,设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m()
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第4题

高铁正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时,应设置圆曲线型竖曲线连接,设计行车时速200km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为15000m()
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第5题

高铁正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时,应设置圆曲线型竖曲线连接,设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为20000m()
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第6题

单开道岔侧向连接所使用的曲线有圆曲线、缓和曲线、复曲线三种形式,使用最多的是缓和曲线型导曲线。()
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第7题

高铁线路正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时,应设置圆曲线型竖曲线连接,设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为()m

A.20000

B.25000

C.30000

D.35000

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第8题

高铁线路正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时,应设置圆曲线型竖曲线连接,设计行车时速300km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为()m

A.20000

B.25000

C.30000

D.35000

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第9题

-D-B-001 4 2 3由于导曲线外股没有设置超高,长期受离心力作用,导致反超高和上股钢轨偏心磨耗,可根据需要设 6mm 超高,在导曲线范围内设置不大于()的顺坡

A.2‰

B.3‰

C.2.5‰

D.3.5‰

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第10题

()高速铁路正线相邻坡段坡度差大于或等于 2‰时,应设置圆曲线型竖曲线连接
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第11题

允许速度大于160km/h的线路,坡度代数差大于等于1‰时,应设置圆曲线型竖曲线,竖曲线半径不应小于15000m,且长度不应小于
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