题目内容
（请给出正确答案）
[多选题]
关于站台间隙探测装置故障描述正确的有（）
A.在站台停稳的列车不允许发车
B.在区间运行列车不受影响
C.正在离站的列车不受影响
D.进站列车不受影响
答案
ABD
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A.在站台停稳的列车不允许发车
B.在区间运行列车不受影响
C.正在离站的列车不受影响
D.进站列车不受影响
答案
ABD
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第1题
A.旁路
B.隔离
C.消音
D.自动
第2题
A.旁路
B.隔离
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D.自动
第3题
A.若车门被紧急解锁时，列车在离开站台80米范围内，将出现紧急制动，前往故障车门确认，如解锁手柄被拉下，恢复手柄，否则切除故障车门，继续运营。
B.若离开站台60米后出现车门紧急解锁，电客车继续牵引至下一站后，切除故障车门，继续运营。
C.在电客车运行过程中，操作车门紧急解锁装置后，车门将解锁，但打开车门需克服300N的电机阻力(手动难以打开)，当列车停稳后电机阻力才消失。
第4题
A.若车门被紧急解锁时，列车在离开站台80米范围内，将出现紧急制动，前往故障车门确认，如解锁手柄被拉下，恢复手柄，否则切除故障车门，继续运营。
B.若离开站台60米后出现车门紧急解锁，电客车继续牵引至下一站后，切除故障车门，继续运营。
C.在电客车运行过程中，操作车门紧急解锁装置后，车门将解锁，但打开车门需克服300N的电机阻力（手动难以打开），当列车停稳后电机阻力才消失。
第5题
关于三号线EMP紧急停车按钮的设置，描述不正确的有()
A.站台两侧需放置相应的上、下行EMP装置。
B.站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互串联。
C.站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互并联。
D.当按压EMP按钮时，列车应能在相应的轨道区段区域紧急停车。
第7题
A.本单元APU停机
B.本动力单元所有的辅助电源失电
C.相应动力单元VCB跳闸
D.司机室操纵台故障显示灯“VCB”灯点亮
第8题
A.此APU停机
B.此动力单元所有的辅助电源失电
C.司机室操纵台故障显示灯“VCB”灯点亮
D.相应动力单元VCB跳闸
第9题
A.金属探测门应配有声音报警信号调节装置
B.声音报警装置可以调节持续时间、音调、音频
C.在距离门体1M远，1.6M高的地方测量警报的强度，至少可以从80dBA调节到90dBA
D.以上都对
第11题
A.金属探测门应配有声音报警信号调节装置
B.金属探测门声音报警装置可以调节持续时间、音频和音量
C.在距离门体1m远、1.6m高的地方测量警报的强度，至少可以从85DBA调节到95DBA
D.以上都错
