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第1题
在汽油发动机电控喷油系统中，D型燃油喷射系统的显著特点是：利用压力传感器检测进气歧管内的压力来测量进气量。（)
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第2题
L型电控燃油喷射系统是通过检测进气歧管的压力来测量发动机吸入的空气量的（）
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第3题
在汽车电控系统中，检测压力较低的进气歧管压力和大气压力时，一般采用电阻应变计式压力传感器;检测压力较高的制动油液、变速传动油液和柴油机共轨管内高压燃油的压力时，一般采用硅半导体压阻效应式传感器。()此题为判断题(对，错)。
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第4题
电控燃油喷射系统中用于测量进气量的是（）。
A.空气流量计
B.氧传感器
C.爆震传感器
D.进气温度传感器
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第5题
在电控燃油发射系统中，保持燃油压力与进气真空度之间的压力差为恒定值的是()。
A.主喷油器
B.油压脉动阻尼器
C.燃油压力调理器
D.汽油滤清器
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第6题
电控燃油喷射系统根据空气进气量的检测方式分为（）和（）两种。
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第7题
燃油供给系燃油压力检测标准，系统剩余压力不低于（）
A.100KPA
B.150KPA
C.200KPA
D.250KPA
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第8题
缸内直喷的组成，低压燃油管，（），高压泵，燃油压力调节阀
A.进气系统组成
B.燃油压力传感器
C.燃油供给系统
D.火花塞
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第9题
EFI中,燃油压力调节器的作用是保持压差一定()。
A.喷油系统压力
B.喷油空气压力
C.喷油进气压力
D.喷油环境压力
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第10题
下列传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有：（）。
A.冷却水温度传感器
B.进气温度传感器
C.空气流量传感器
D.氧传感器
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第11题
电控共轨系统燃油压力偏高的可能原因有（）
A.回油阻力过大，如回油管窝折，回油管管径偏小等
B.燃油计量单元故障
C.油轨压力传感器故障
D.低压油路进气
E.喷油嘴针阀卡滞
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