高铁当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行修理性打磨（）

答案

否

发布时间：2023-05-23

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第1题

钢轨外观及表面伤损检查应该采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查,发现钢轨()及其他伤损时，应该进行复核。

A.擦伤

B.鱼鳞裂纹

C.磨耗

D.锈蚀

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第2题

如何加强焊缝轨底三角区伤损的检查答：焊缝轨底三角区是钢轨焊缝伤损的多发区，由于承受拉应力，伤损发展速率快，断轨概率高是钢轨焊缝的探测重点。可以从以下几个方面着手加强检查：（1）发挥37°探头的探测作用。1）发现二次轮廓波：首先要识别波形，若二次轮廓波显示的间隔距离等于或大于轨底焊筋宽度，应通过水平定位予以确认。2）发现焊筋轮廓波异常：一般可有前、后37°探头复核并通过水平定位确认，以防轮廓边缘应力集中引起的裂纹漏检。（2）加强双45°探头的穿透探伤。（3）重视轨底钳口烧伤检查（）

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第3题

对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或（)

对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或()进行打磨。

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第4题

对线路上（)马鞍形磨耗、焊缝凹陷等病害，应使用打磨列车或小型打磨机进行打磨。

A.钢轨光带不良

B.波浪形磨耗

C.钢轨肥边

D.鱼鳞裂纹

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