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[单选题]

当汽车在弯道制动时,整车轴荷的变化情况是()。

A.向内侧移动,内侧车轮的轴荷减小,外侧车轮的轴荷增大

B.向外侧移动,内侧车轮的轴荷增大,外侧车轮的轴荷减小

C.向外侧移动,内侧车轮的轴荷减小,外侧车轮的轴荷增大

D.向内侧移动,内侧车轮的轴荷增大,外侧车轮的轴荷减小

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更多“当汽车在弯道制动时,整车轴荷的变化情况是()。”相关的问题

第1题

当汽车在弯道制动时,整车轴荷的变化情况是()。
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第2题

制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴(前轴或后轴)的位置,如果制动时前轴比后轴提前一定时间先抱死,汽车在侧向干扰力作用下将发生急剧甩尾或旋转,使车辆丧失制动稳定性。()此题为判断题(对,错)。
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第3题

汽车制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力为()。

A.制动时汽车的方向稳定性

B.操纵稳定性

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第4题

在进行台式制动检测时,当后轴制动力小于该轴轴荷的60%时,制动差应不大于该轴轴荷的8%。()

在进行台式制动检测时,当后轴制动力小于该轴轴荷的60%时,制动差应不大于该轴轴荷的8%。()

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第5题

乘用车及其它总质量小于或等于3500kg的汽车,使用平板制动检验台检测行车制动性能时,空载制动力总和与动态轮荷的总和的百分比应大于成等于60%。()
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第6题

汽车、挂车及汽车列车的装载最大允许总质量不得超过各车轴最大允许轴荷之和,且不得超过规定的
最大设计总质量限值。

判断对错

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第7题

当采用制动检验台检测车辆行车制动性能时,如需复检行车制动性能时,需复检所有车轴的行车制动力,而并非仅检验上次检验不达标的车轴。()
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第8题

下列实例中,为了减小摩擦的是()

A.汽车轮胎上刻有凹凸不平的花纹

B.自行车刹车时,刹车闸皮紧压在车轮的钢圈上

C.向自行车的车轴处滴一些润滑油,骑车就会轻松一些

D.当汽车后轮在泥坑中打滑时,司机会找些小石块等物垫在车轮下

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第9题

汽车前轴侧滑方向稳定而后轴侧滑(甩尾)危险是由于()。A.前轮驾驶员可以调节方向B.制动时前轴载

汽车前轴侧滑方向稳定而后轴侧滑(甩尾)危险是由于()。

A.前轮驾驶员可以调节方向

B.制动时前轴载荷增加

C.制动后轴裁荷减少

D.前轮侧滑离心力减少侧滑,后轴测滑离心力加大侧滑

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第10题

台试检验汽车制动力时,下面叙述正确的是:()

A.空载或满载检验时,对制动力的要求是相同的;

B.“轴制动力”是指该轴左右轮最大制动力之和;

C.轮阻滞力对前轮不得大于该轴轴荷的5%;后轴不得大于8%;

D.单车的制动完全释放时间不得大于0.8s。

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第11题

对于新注册车,在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的左右轮最
大制动功中大者之比,当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于()。

A.15%

B.20%

C.24%

D.30%

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