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飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为零升迎角。（）
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第1题
A.飞行速度过快，飞机失去控制
B.正常飞行中突然损失发动机功率而减速
C.飞机迎角过大，速度过低使通过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌
D.飞机突然加速或减速，升力变化失控
第5题
A.侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大，升力增大
B.侧滑时，上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大，升力增大
C.侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，升力减小
第7题
A.机翼产生的升力相同，机翼表面的局部气动载荷也相同
B.机翼产生的升力相同，但机翼表面的局部气动载荷不相同
C.机翼产生的升力不相同，机翼表面的局部气动载荷也不相同
D.机翼产生的升力不相同，但机翼表面的局部气动载荷也相同
第8题
在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是
A.空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度
B.对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保持高度
C.翼型总是在同一指示空速下失速，因此重量增加时要求增加速度来产生足够的升力以保持高度
第11题
A.两边机翼的燃油量不平衡或发生单发飞行情况
B.两台发动机的推力不平衡
C.两边机翼的升力不对称
D.两边机翼的阻力不对称
