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[主观题]

发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的哪些情况?但未构成铁路交通事故的,为行车设备故障。

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更多“发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的哪些情况?但未构成铁路交通事故的,为行车设备故障。”相关的问题

第1题

线路发生危及行车安全故障或自然灾害时,应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障或自然灾害影响地点设置()。

A.作业标

B.减速信号牌

C.停车信号

D.防护员

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第2题

《铁路交通事故调查处理规则》中规定:行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)为()。

A.D9

B.D19

C.D20

D.D21

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第3题

下面哪几项对信号系统的描述是对的?()

1.信号系统的功能是保证与下一列车之间的安全距离,避免发生碰车事故发生。2.安全距离是两列车之间的距离,无论后面列车以何种速度靠近前一列车,均能停车,并能避免撞车事故发生。3.安全距离的影响因素包括:列车重量、列车速度、轨道坡度、制动能力及轨道状态。4.信号系统的故障—安全原则是指,信号系统正常工作时能保证行车安全,系统发生故

障时也不应危及行车安全。

A.1,2,4

B.1,3,4

C.2,3,4

D.1,2,3,4

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第4题

线路发生危及行车安全故障或自然灾害时如不知来车方向,应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望,发现来车,应(),用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。

A.急速奔向列车

B.报告就近车站

C.报告所在车间

D.报告所在工区

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第5题

下面属于一般事件的是()

A.运营时间正线或辅助线隧道结构或道床变形,影响安全的

B.因行车有关人员违反劳动纪律漏乘或出乘迟延,耽误列车运行

C.车站紧急停车装置失效或列车达到紧急制动条件时信号保护装置未触发紧急停车模式

D.连续中断正线行车(上、下行正线之一)30分钟以上1小时以下

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第6题

线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车。()
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第7题

道口发生故障危及行车安全时,道机联控用语。道口员(监护员):(),上(下)行列车(如知道车次时呼叫:××次)立即停车。

A.××公里道口发生故障

B.××公里道口发生事故

C.××公里道口正常

D.××公里道口有汽车坏了

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第8题

司机在运行中遇异物侵线(或停车)报警信息、停车(手)信号、列车无线调度通信设备呼叫停车等情况时,以及发现危及行车安全的异常情况时,司机必须()措施,并向列车调度员(车站值班员)报告

A.减速

B.立即采取紧急停车

C.正常运行

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第9题

线路发生危及行车安全故障时,防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知(),并在故障地点设置停车信号。

A.车站或运行列车

B.车站值班员

C.施工负责人

D.工务调度

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第10题

故障抢修:设备故障已直接或将要直接影响列车正常运行安全,危及或将要危及(),已导致或将会导致重大的设备损坏,影响或将要影响大面积客运服务,必须立即进行的故障处理。
故障抢修:设备故障已直接或将要直接影响列车正常运行安全,危及或将要危及(),已导致或将会导致重大的设备损坏,影响或将要影响大面积客运服务,必须立即进行的故障处理。

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第11题

发生危及行车安全情况时,车站不需经列车调度员允许必须立即转换为非常站控。()
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