当发动机与离合器处于完全接合状态时，变速器的输入轴转速等于发动机。()

第1题

当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴()。

A.不转动

B.与发动机曲轴转速不相同

C.与发动机曲轴转速相同

D.不确定

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第2题

以下关于离合器接合过程的描述正确的有（）

A.离合器接合初期会处于打滑状态

B.离合器完全接合后从动盘转速应与发动机飞轮转速相同

C.合器接合过程要经历半离合状态

D.离合器完全接合后飞轮、压盘和从动盘三者转速相同

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第3题

离合器分离不彻底所引起的现象为()。

A.变速时挂挡困难或挂不上挡

B.汽车行驶中加速，车速不能随发动机转速提高而增加

C.汽车起步时，离合器接合不平稳而使车身发生振抖

D.汽车不能起步

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第4题

双离合器式变速器（DCT)中的两个离合器（)。

A.分别在两条转矩传递路线上

B.同时分离、同时接合，以分担转矩载荷

C.换挡时不动作，只在空挡和停车时处于分离状态

D.一个是中断和连接转矩传递路线，另一个是用于换挡时将齿轮与轴接合或断开

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第5题

在变速换档时利用离合器暂时分离飞轮和变速器的接合，来完成变换速度的需要。（)

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第6题

下列有关发动机的气门间隙说法正确的是？（)

A.气门间隙是指当气门处于完全关闭状态时,气门杆尾端与摇臂之间的间隙

B.如果传动件之间没有间隙或间隙过小，可能会造成气门漏气

C.如果气门间隙过大，传动件之间会产生互相冲击

D.合理的间隙应该是在保证气门关闭严密的情况下尽可能小些

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第7题

离合器的主要功用是（）

A.在车辆低速起步时，增加发动机输出扭矩

B.使发动机与传动系统逐渐接合，保证汽车平稳起步

C.暂时切断发动机的动力传递，保证变速器换挡平顺

D.限制所传递的转矩，防止传动系统过载

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第8题

下列关于扭转减振器说法不正确的是()。

A.降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度

B.增加扭转共振响应振幅，抑制传动系扭振阻尼

C.控制动力传动系总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振

D.缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷和改善离合器的接合平顺性

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第9题

离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制（）与传动系动力的接合和分离。

A.离合

B.变速器

C.差速器

D.发动机

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第10题

发动机怠速时，()推动滑套右移压缩怠速弹簧，当离心力与弹簧弹力相平衡时，供油齿杆保持在一定位置，发动机处于怠速稳定运转状态。

A.飞块离心力

B.重力

C.浮力

D.压力

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第11题

发动机怠速时，飞块离心力推动滑套右移()，当离心力与弹簧弹力相平衡时，供油齿杆保持在一定位置，发动机处于怠速稳定运转状态。

A.压缩拉升弹簧

B.压缩怠速弹簧

C.拉伸压缩弹簧

D.拉伸怠速弹簧

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