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[单选题]

作为次级列车定位监测设备是()

A.联锁

B.计轴

C.TS

D.微机监测

答案

B、计轴

更多“作为次级列车定位监测设备是()”相关的问题

第1题

轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.A.

轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.

A.轨道电路

B.计轴设备

C.无线设备

D.联锁设备

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第2题

下列有关取消电话闭塞法相关规定正确的是:()。

A.特殊情况下列车出发后途中退回发车站时,由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据,并须及时向行调报告。

B.行调确认设备已恢复正常并测试完毕后,方可取消闭塞。

C.取消电话闭塞法时,行调应先向车站发令,发令完毕后再向司机发令。每日运营结束,所有电客车出清相应联锁区后,则该联锁区电话闭塞法自行取消。

D.提出取消闭塞的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据,并须及时报行调

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第3题

为保证列车在进路上的运行安全,应安装联锁设备()
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第4题

作为降级运行模式,可由()为列车提供全面的(联锁防护)。A.道岔B.空闲轨道电路区段C.标准色灯信号机

作为降级运行模式,可由()为列车提供全面的(联锁防护)。

A.道岔

B.空闲轨道电路区段

C.标准色灯信号机系统

D.ATP

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第5题

在自动闭塞区间,遇站内信号、联锁设备停电时,发出列车须停止基本闭塞法,改按电话闭塞法行车。()
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第6题

繁忙干线营业线铁路建设项目,涉及列车进路使用的设备必须利用列车间隔加紧进行联锁试验。()

繁忙干线营业线铁路建设项目,涉及列车进路使用的设备必须利用列车间隔加紧进行联锁试验。()

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第7题

信号、联锁、闭塞设备因有计划施工、停电等致使联锁失效开始办理非正常接发列车作业前,必须确认全站到发线上所有道岔的位置,作业中对准备的进路必须认真地逐个确认道岔开通位置正确。()
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第8题

目前,先进的城市轨道交通信号系统通常由()两大部分组成。

A.列车运行自动控制AT

B.控制系统

C.联锁IS(InterlockingSystem)设备

D.信号系统

E.转辙机

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第9题

接车线末端、接轨处能利用其他站线及道岔作为隔开设备并有联锁装置时,可不另设安全线。()
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第10题

关于列车定位装置,描述不正确的是()。A.为列车自动追踪提供信息B.不能作为列车在车站停车后打开车

关于列车定位装置,描述不正确的是()。

A.为列车自动追踪提供信息

B.不能作为列车在车站停车后打开车门及站台门的依据

C.在CBTC系统中,作为无线基站接续的依据

D.为计算列车的目标速度、实施速度自动控制、保证安全列车间隔提供依据

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第11题

铝电解沥青烟处理装置的进出风管应设置防爆式关断阀,并应与设备本体火灾监测及灭火设施联锁。

A、正确

B、错误

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