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[主观题]

联锁与车站设备的两个接口是()。A.计轴轨道电路、PIISB.PSD、EMPC.计轴轨道电路、EMPD.计轴轨道电路、

联锁与车站设备的两个接口是()。

A.计轴轨道电路、PIIS

B.PSD、EMP

C.计轴轨道电路、EMP

D.计轴轨道电路、PSD

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更多“联锁与车站设备的两个接口是()。A.计轴轨道电路、PIISB.PSD、EMPC.计轴轨道电路、EMPD.计轴轨道电路、”相关的问题

第1题

下列对一号线电动客车在什么情况下,改用电话闭塞法行车描述正确的是()。

A.设备集中站发生CI、DCS故障(仅车地通信故障时除外)或全部计轴故障

B.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均可以对正线运行车辆进行监控时

C.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时

D.陈官营与陈官营停车场、焦家湾与东岗车辆段的信号设备故障联锁失效时

E.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时

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第2题

联锁子系统与轨旁ATP子系统(ZC)通信中断时,联锁根据计轴设备提供区段状态信息进行联锁运算()
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第3题

下列不属于联锁系统的列车位置检查设备是()

A.轨道电路

B.计轴

C.逻辑区段

D.应答器

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第4题

作为次级列车定位监测设备是()

A.联锁

B.计轴

C.TS

D.微机监测

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第5题

CBI计算机联锁设备主要包括:道岔、进路、信号机、计轴及联锁控制终端等()
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第6题

号线分为3个集中联锁区,室外轨旁设备的控制及从其它系统来的信息都需要本联锁区SIMISPC/SIMISECC
独立处理,而为实现列车运行的连续性,就需要一根总线来实现三个联锁区之间信息的互通,即为()。

A.联锁总线

B.计轴总线

C.ATS总线

D.FEP总线

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第7题

90有岔计轴区段故障时,如须转换道岔,计轴ARB故障情况下,可通过办理进路或单操道岔方式转换道岔;其他计轴故障情况下,需将控制权切换至联锁控模式,车站值班员确认该区段确实无车占用且计轴故障区段无进路锁闭、道岔单锁、引导总锁、上电锁闭时,办理强转道岔操作()
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第8题

轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.A.

轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.

A.轨道电路

B.计轴设备

C.无线设备

D.联锁设备

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第9题

以下哪一项不是联锁设备的组成部分()

A.道岔

B.信号机

C.车门

D.计轴系统

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第10题

当()联锁区、()联锁区、()联锁区或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带,按电话闭塞法组织行车。

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