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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

盾构姿态制约管片姿态，管片姿态不影响盾构姿态（）

答案

否

发布时间：2023-02-21

更多“盾构姿态制约管片姿态，管片姿态不影响盾构姿态（）”相关的问题

第1题

管片选型的原则为适应隧道设计轴线和盾构机的姿态。()

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第2题

宁波地铁目前所采用小松盾构机均配置管片自动排版系统，此系统主要根据（）、（）和当前盾构机三维姿态来计算上环管片的实际姿态，并结合（）来进行后续通用管片错缝拼装点位的选择。

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第3题

关于盾构接收的说法，正确的有()

A.盾构接收前洞口段土体质量应检查合格

B.盾构到达工作井10m内，对盾构姿态进行测量调整

C.盾构到达工作井时，最后10~15环管片拉紧，使管片环缝挤压密

D.主机进入工作井后，及时对管片环与洞门间隙进行密封

E.盾构姿态仅根据洞门位置复核结果进行调整

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第4题

下列关于盾构施工控制说法正确的是（）。

A.为防止盾构姿态发生较大波动，推进油缸行程差应控制在6cm以内

B.当盾尾间隙小于10mm时会造成管片拼装困难

C.增大同步注浆浆液的坍落度有利于控制隧道上浮

D.管片选型不需兼顾盾尾间隙，考虑通缝即可

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第5题

要根据盾构机姿态与设计隧道线路间关系调节盾构机方向、姿态（）

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第6题

导向系统就是用来监视盾构精确姿态，提供盾构相对于隧道设计轴线的详细偏差信息，便于用户及时纠正盾构的姿态。（)

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第7题

盾构机中导向系统是用来()盾构姿态，提供盾构相对于隧道设计轴线的详细偏差信息，便于及时纠正盾构的姿态。

A.监视

B.引导

C.指示

D.指挥

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第8题

盾构到达前（）米地段应加强盾构姿态和隧道线形测量，及时纠正偏差确保盾构顺利地从到达口进入车站

A.10

B.25

C.50

D.100

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第9题

控制盾构姿态，避免盾构产生后退、及时、保量、均匀地压注盾尾油脂是预防盾尾密封装置泄漏的有效措施。()

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第10题

盾构姿态偏移量较大时，纠偏要符合“少纠、勤纠、持续逐环纠偏”的原则（）

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第11题

地铁盾构透水引发隧道坍塌发生主要原因有以下哪些?()

A.土层有强透水的中粗砂层

B.盾尾密封性能下降

C.盾构土性状良好

D.盾构姿态控制良好

E.盾构超速掘进

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