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题目内容（请给出正确答案）

[不定项选择题]

（）应向验船部门申请拖航检验，并取得验船师签发的拖航检验报告或适航批准书。

A.长途拖航

B.港内拖航

C.短途拖航

D.内河拖航

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发布时间：2023-03-01

更多“（）应向验船部门申请拖航检验，并取得验船师签发的拖航检验报告或适航批准书。”相关的问题

第1题

验船师对某一拖船和被拖物按照规定进行了拖航检验，认为具备安全航行的技术条件，船检机构颁发了《海上适拖证书》(格式HST)。问，该船拖航营运的条件有哪些？

A.满足《海上适拖证书》和相应的检验报告要求的适拖条件;

B.必须同时具有该船的HZS证书簿或XHZS证书才能营运;

C.必须同时具有被拖物的《海上适拖证书》才能营运;

D.至少应具有《海上货船适航证书》才能营运。

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第2题

一艘近海航区的营运货船，原设计主电源为3台相同型号的发电机组，但在航行期间3号发电机组因原动

机机损不能使用，船方曾自行安排对该机组进行修复，但因种种原因未成。船舶维持此状态航行近5个月后申请进行中间检验，验船师登船发现后，随即向船公司主管人员和船员了解情况。据船方介绍，该船的3号发电机组损坏后，因难以购到重要配件，使该机组无法修复，但近5个月来，船上使用剩余的两台机组航行正常，因此，船公司准备放弃修理该机组，并计划以后把该机组拆除。船方还解释说，本船营运多年，正常在海上航行时都是仅用一台发电机组，进出港一台机组不够用时，可以两台发电机并联使用，容量很富裕;同时，船检法规也规定，主电源有两台发电机就可以满足要求，况且，船上还有一台应急发电机组供应急时使用。验船师随后又查阅了船舶轮机日志等资料，证实了船方日常使用两台的说法。对本案例，回答以下问题：1.从验船师的角度看，船方的做法和说法上，有哪些不符合船舶检验法规的要求，说明原因？2.针对这一问题，验船师应向船方提出哪些处理意见？

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第3题

申请单位要求验船部门发给乘客定额证书或临时乘客定额证书时，应向验船部门提交()、各层甲板乘客布置图、救生设备配置说明以及验船部门认为必需的其他图纸资料。

A.船舶总布置图

B.基本结构图

C.静水力曲线图

D.船中横剖面图

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第4题

一艘内河三类中型客船，因航线调整改为二类客船，在投入新航线营运前，船东向船检部门重新申请核

发乘客定额证书。船检部门在受理申请后派出验船师对该船由三类客船改为二类客船所不同的载运乘客条件进行检验。由三类客船改为二类客船后增加了哪些乘客载运条件？

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第5题

以下关于修船准备工作的说法中，正确的选项是（）。

A.自修的工程及需要的配件与材料，应及修理单合写，报船技部门

B.重大工程，机电设备，特殊材料与预制件一经提出不能随意更改

C.修理单一式二份，在规定的日期送船技部门审核

D.由船厂申请验船部门有重点地对船舶作修理前的检验

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第6题

验船师王某在对“海河”轮(建造完工日期为2005-02-10，船长50米、内河A级航区货船)进行中间检验和船底外部检查时，提出如下项目要求必须进行检验，请问那些项目是属于不合理的。

A.要求对全部压载水舱进行内部检查。

B.螺旋桨轴要求抽出进行检验。

C.舵轴承的间隙进行测量。

D.油水分离设备要求效用试验并取样检查。

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第7题

一船公司因需要，需将一艘油船的船名进行更改，该船公司在取得海事机构的更改船名的相关手续后，向登记的船检机构申请船舶更改船名检验(附加检验)。该船检机构在受理检验后，考虑到工作忙和该船属本船检机构船舶，因此指定内勤人员对该船公司提供的资料进行审核，而未登轮对该轮进行附加检验，就签发了该船的相关证书。以下表述正确的是：

A.同时应指派验船师登轮进行附加检验，合格后签发该船的相关证书

B.指派验船师对该船公司提供的资料进行审核，合格后签发该船的相关证书

C.这种做法违反了船检机构道德准则的严格自律原则

D.这种做法违反了船检机构道德准则的公正诚信原则

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第8题

2006年某船舶建造厂建造的一艘船长为28.20m遮蔽航区营运限制的高速船，某验船师在检验该轮的防

污染设施时发现该轮设有固定式残油水储存设备，未设置相应的管路及标准排放接头，于是验船师提出整改，你认为正确吗？为什么？

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第9题

2008年5月12日，某验船师在上海松隐船厂对沪金泥1抓斗式挖泥船进行建造检验; 沪金泥1抓斗式挖

泥船是航行于内河A级航区的，船长为27米，双主机总功率272KW，发电机功率为40KW，验船师按照《内河小型船舶建造检验规程》对其执行建造检验。问题： (1)验船师执行的规范是否恰当？ (2)如果不恰当应如何完善？