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[判断题]

现代车身结构中,有些部件如梁,有意设计成能在碰撞中损坏以吸收碰撞能量的变形区,加强补丁一般不会影响部件正常的碰撞变形而失去吸能作用。（)

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发布时间：2022-10-11

更多“现代车身结构中,有些部件如梁,有意设计成能在碰撞中损坏以吸收碰撞能量的变形区,加强补丁一般不会影响部件正常的碰撞变形而失去吸能作用。()”相关的问题

第1题

梁跨度较大时，为防止浇筑混凝土后跨中梁底向下挠曲，中部应起拱，如设计无规定时，起拱高度为全跨长虔的()。

A.8%〜1%

B.1%〜3%

C.3%〜5%

D.0.1%〜0.3%

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第2题

对车身的基本要求描述正确的是()

A.车身的技术状况应能保证驾驶人有正常的工作条件和客货安全，其外部不应产生明显的镜面反光(局部区域使用镀铬、不锈钢装饰件的除外)

B.机动车驾驶室应保证驾驶人的前方视野和侧方视野

C.车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂。车身和驾驶室在车架上的安装应牢固，不会因机动车振动而引起松动。

D.车身外部和内部乘员可能触及的任何部件、构件都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物(如尖角、锐边等)

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第3题

天然界存在的桂皮酸类化合物的结构特点是()

A.为苯丙酸类化合物，且在羰基αβ位有双键

B.取代基多为羟基或甲氧基

C.有甾体母核

D.有三萜结构

E.有些与羟基化合物成酯存在

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第4题

桥梁施工控制时，应用现代控制理论中的纠偏终点控制法，对桥梁结构的主要基本设计参数进行识别，发现实测值与预计值的偏差，进行参数修正，达到()目的。

A.控制

B.单控

C.双控

D.设计

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第5题

支钢筋混凝土梁模时，如梁跨超4m，梁底板应按设计要求或规范规定起拱。如设计无具体要求时，起拱度应为梁跨度的（）。

A.1/100-2/100

B.1/100-3/100

C.1/1000-2/1000

D.1/1000-3/1000

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第6题

具有独立结构的部件如搅拌传动装置、联轴节等（)绘制图样。

A.不需要

B.需要单独

C.与其他零部件放在一起

D.看有无特殊要求

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第7题

对于乘用车的定义，以下哪些叙述是正确的()。

A.在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品

B.包括驾驶员座位在内最多不超过 9 个座位

C.它也可以牵引一辆挂车

D.乘用车按车身、车顶、座位、车门、车窗结构或数量的不同,分为 11 类

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第8题

跨度≤2m的悬臂板、梁钢筋混凝土结构的承重模板，应在混凝土达到强度的()后(按混凝土设计标号的百分率计)，才能拆除。

A.70%

B.80%

C.90%

D.100%

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第9题

我国装配式建筑倡导以（)为根本，以（)统领建筑集成，强调（)，以及（)的新型一体化建造模式。

A.标准化部品部件

B.模块化方法

C.“建筑、结构、机电与装修全专业协同”

D.“设计、生产、施工全过程协调”

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第10题

安装在列车端部，用来吸收碰撞时产生的能量，减少事故中的风险的车体部件是（)A.牵引梁B.司机室头罩

安装在列车端部，用来吸收碰撞时产生的能量，减少事故中的风险的车体部件是()

A.牵引梁

B.司机室头罩

C.导流罩

D.防爬器

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第11题

货车和挂车的载货部分不得设计成可伸缩的结构，但中置轴车辆运输列车的主车后部的延伸结构除外。

()

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