更多“道岔号数越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高,所以应该全部采用大号道岔”相关的问题
第1题
道岔号数是以辙叉号数N表示(N=cotα),辙叉角α越小、辙叉号数N越大,列车通过道岔速度,尤其是侧向通过道岔速度就越低。()
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第3题
以下关于道岔的描述错误的是()。
A.道岔辙岔角越小,辙岔号数越大
B.道岔辙岔角越小,列车通过速度越高
C.辙岔号数越大,列车通过速度越高
D.道岔辙岔角越小,辙岔号数越小
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第4题
道岔号数以辙叉号数N表示(N=cotα),辙叉角α越小、辙叉号数N越大,列车通过道岔速度,尤其是侧向通过道岔速度越低。()
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第5题
高铁线路正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m,困难条件下不应小于()m;无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于25m
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第6题
选择道岔辙叉号数时,用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,不得小于()
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第7题
选择道岔辙叉号数时,用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,不得小于()
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第8题
正线道岔对向设置,无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于()m。
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第9题
正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于()ni,困难条件下不应小于33m。
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第10题
高速铁路正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于70m,困难条件下不应小于40m。()
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