如果飞行员按照躯体重力错觉来操纵飞机,其可能的结果是()。
A.使飞机的俯仰姿态偏离正常
B.使飞机的坡度偏离正常
C.使飞机的航向发生偏差
A.使飞机的俯仰姿态偏离正常
B.使飞机的坡度偏离正常
C.使飞机的航向发生偏差
第1题
躯体重力错觉产生的常见情景是
A.飞机很快地加速或减速时
B.1000米以上高空飞行时
C.飞行员状态不好时
第2题
在加速起飞时,会产生机头上翘的错觉,这就是()。
A.反向错觉
B.自运动性错觉
C.躯体重力错觉
第3题
A.训练计划能消除飞行员的失误。
B.商业飞行员在他们的整个职业生涯中,要经历附加的日常训练。
C.如果飞行员训练计划能着重增加飞行员的实际飞行时间,那么航空公司的飞机坠毁数量就会下降。
D.缺乏实际飞行经验是飞行员在商业飞机坠毁事故中失误的主要原因。
E.通讯技巧对飞行员训练计划不重要。
第4题
算法设计:对于给定的外籍飞行员与英国飞行员的配合情况,找出个最佳飞行员配对方案,使皇家空军一次能派出最多的飞机.
数据输入:由文件input.txt提供输入数据.文件第1行有两个止整数m和n.n是皇家空军的飞行员总数(n<100);m是外籍飞行员数.外籍飞行员编号为1~m;英国飞行员编号为m+1~n.接下来每行有两个正整数i和j,表示外籍飞行员i可以和英国飞行员j配合.文件最后以两个-1结束.
结果输出:将最佳飞行员配对方案输出到文件output.txt.第1行是最佳飞行员配对方案一次能派出的最多的飞机数M.接下来的M行是最佳飞行员配对方案.每行有两个正整数i和j,表示在最佳飞行员配对方案中,飞行员i和飞行员j配对.
如果所求的最佳飞行员配对方案不存在,则输出“NoSolution!".
第5题
当在深色或无特征的地区着陆,在水上或雪地上,飞行员应警惕错觉的产生,进近可能会显得()。
A.高
B.低
C.浅
第6题
如果飞机在控制操纵后将姿态保持在新的位置,则表明飞机具有()。
A.负纵向静稳定性()
B.中立的纵向动稳定性
C.中立的纵向静稳定性
第7题
A.对于大多数私人飞机的飞行员来说,使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
C.大多数使用中心位置机场的私人飞机没有装备雷达。
D.商业客机比私人飞机有更大的空中相撞的危险。
第9题
谁对所有行动的指令和执行有最后决定权?
A.机长
B.操纵飞行员(PF)
C.自动飞行时由操纵飞行员(PF),人工飞行时由机长
D.自动飞行时由机长,人工飞行时由操纵飞行员(PF)
第10题
MSP板应由谁操纵?
A.机长
B.副驾驶
C.操纵飞行员(PF)
D.自动飞行时由操纵飞行员(PF),人工飞行时由监控飞行(PM)在PF指令下操作
第11题