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[判断题]

双线区段使用单线半自动闭塞方式行车,车站办理列车反方向行车时,有关接发列车程序用语不增加“反方向”。()

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更多“双线区段使用单线半自动闭塞方式行车,车站办理列车反方向行车时,有关接发列车程序用语不增加“反方向”。()”相关的问题

第1题

普速铁路自动闭塞设有反向闭塞设备的双线区间反方向行车(含双线改单线),遇出站信号机不能开放发出列车时,行车凭证为()(中心操作方式下的车站除外)。

A.绿色许可证

B.调度命令

C.监督器故障通知书

D.路票

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第2题

一切电话中断双线改单线行车,未办妥闭塞时,()可以优先发车。

A.开下行列车的车站

B.开上行列车的车站

C.原定发车方向的车站

D.路局规定的车站

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第3题

双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站,应使用()按钮才能办理闭塞机复原。

A.复原

B.故障

C.闭塞

D.进路

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第4题

双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向半自动闭塞的功能。()
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第5题

《技规》三显示自动闭塞区段出站色灯信号机的显示方式及含义:两个绿色灯光—准许列车由车站出发,开往半自动闭塞或站间闭塞区间()
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第6题

普速铁路维修车间承担的维修任务以单线区段不超过500条公里、双线区段不超过1200条公里为宜。()
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第7题

提高区间通过能力的技术组织措施有()。
提高区间通过能力的技术组织措施有()。

A.改善机车功率的利用,提高列车运行速度

B.采用双机、补机或多机牵引,提高列车运行速度

C.缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间,车站间隔时间愈短,运行图周期愈小,通过能力就愈大

D.采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等,而行车量较大方向的能力受限制时,在单线非自动闭塞区段,可采用不成对运行图,以适应行车量较大方向的需要

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第8题

客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸,造成繁忙干线单线或双线之一线行车中断或延误本列满3小时,双线行车中断满2小时的为()。

A.特别重大事故

B.重大事故

C.险性事故

D.一般事故

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第9题

三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(),准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间。A.一个绿色灯

三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(),准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间。

A.一个绿色灯光

B.一个黄色灯光

C.两个绿色灯光

D.一个红色灯光

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第10题

半自动闭塞区段出站色灯信号机显示(),准许列车由车站出发,开往次要线路。A.一个绿色灯光B.一个黄

半自动闭塞区段出站色灯信号机显示(),准许列车由车站出发,开往次要线路。

A.一个绿色灯光

B.一个黄色灯光

C.两个绿色灯光

D.一个绿色灯光和一个黄色灯光。

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