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[判断题]

前后车轮同时抱死时，汽车的制动效能最好。（)

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发布时间：2022-08-06

更多“前后车轮同时抱死时，汽车的制动效能最好。()”相关的问题

第1题

防抱死制动系统能有效地避免车轮抱死，增强了____，制动效能好，保证行驶安全。A.制动系统机件的

A.A.制动系统机件的摩擦力

B.B.驱动车轮的驱动力

C.C.车轮与地面的附着力

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第2题

制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（)

A.跑偏

B.制动距离过长

C.路面附着力左右不一致

D.制动时车轮抱死

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第3题

汽车使用ABS技术可以有效降低制动距离的原因是（)。

A.ABS可以是制动器提供过大的制动力

B.ABS可以提高车轮与地面的滑动摩擦系数

C.ABS可以使车轮处于滚动和滑动的临界状态获得车轮与地面的最大附着力

D.ABS可以不将车轮抱死，使车轮处于接近抱死的滚动状态，滚动阻力大于滑动阻力

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第4题

只有当汽车在测试中处于稳态(即汽车不产生后移)，且被测车轮处于似抱非抱死状态，测得的制动力才较真实地反映了被测车轮的制动力，其它情况可能会将本来合格的制动性能误判为不合格，尤其是当附着系数较小时，测试误差较大此题为判断题(对，错)。

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第5题

制动时前车轮抱死会出现丧失转向能力的情况。判断对错

制动时前车轮抱死会出现丧失转向能力的情况。

判断对错

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第6题

制动侧滑的原因是（)

A、车轮抱死

B、制动时悬架与转向系统运动不协调

C、左、右转向轮制动器制动力不相等

D、制动器进水

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第7题

用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值(同时刻)以同轴（）时为取值终点。

A.左、右轮任一车轮产生抱死滑移;

B.左、右轮(均不抱死)均达到最大制动力;

C.左、右轮任一车轮制动力开始下降;

D.同时刻左、右轮制动力和达到最大值。

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第8题

制动检验时，如果被测试车轮在滚筒上抱死，但制动率未达到合格要求的，可以采用在非测试车轮后方垫三角垫块或采取整车牵引的方法进行检验;此题为判断题(对，错)。

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第9题

台试检验车辆制动力时，车轮抱死后移出制动台，但制动力不合格时采取下列哪些措施是正确的？()

A.降低轮胎气压直至合格

B.在非检测轴车轮后方加三角垫块

C.采用整车牵引的方法

D.在车辆上增加足够的附加质量(对称作用于左右两轮)

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第10题

下长坡时应避免长时间连续使用车轮制动，要充分利用发动机的牵阻作用控制车速，以达到减少制动器发热，保持制动效能恒定，安全行车的目的。判断对错

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第11题

在冰雪路面或是湿滑的路面制动，()会容易出现车轮抱死等情况，有的车辆甚至会出现侧滑和折头，极易发生交通事故。

A.未装有ABS防抱死制动系统的车辆

B.装有ABS防抱死制动系统的车辆

C.装有ABS防抱死制动系统的车辆与未装有ABS防抱死制动系统

D.以上三项都不对

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