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[判断题]

车辆在直线线路上运行时,主要依靠车轮轮缘的斜度来自动调节轮对,使它常处于轨道中间位置,防止轮缘偏磨。（)

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发布时间：2022-08-25

更多“车辆在直线线路上运行时,主要依靠车轮轮缘的斜度来自动调节轮对,使它常处于轨道中间位置,防止轮缘偏磨。()”相关的问题

第1题

在线路允许速度υmax≤80km£¯h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线)的作业验收管理值为___mm。

A.4

B.5

C.6

D.7

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第2题

在位于超过6‰坡度的线路上停留车辆装卸作业时，应连挂机车后方可进行。（)

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第3题

往复式运输线路是指车辆在两个装卸作业点之间的线路上，做一次或多次重复运行的运输线路。（)

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第4题

由于车轮踏面有斜度，各处直径不同，因此根据国际铁路组织规定，在离轮缘内侧70mm处测量所得的直径为名义直径，作为车轮的直径。此题为判断题(对，错)。

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第5题

在接触网带电的线路上，禁止进行使用人力制动机制动的溜放作业。防溜使用人力制动机时，登上车辆闸台的人员及物件与接触网的带电部分，须保持不少于2000mm的距离。（)

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第6题

在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯)进行防护，前后两端的防护距离均应不少于（)米。

A.15

B.20

C.25

D.30

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第7题

铁路货车轮轴运用限度车轮轮缘内侧缺损长度不大于26mm。（)

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第8题

大小车车轮轮缘厚度磨损达原厚度50%应报废。（)

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第9题

西安地铁1号线车辆转向架车轮直径：新造为Φ840mm，全磨耗为Φ770mm。此题为判断题(对，错)。

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第10题

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧()车辆的人力制动机或以铁鞋();()等牢靠固定。

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧（)车辆的人力制动机或以铁鞋（);（)等牢靠固定。

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第11题

解决直线与参谋间冲突的主要方法是（）

A.赋予直线管理人员参谋职权

B.让直线人员更多地依靠参谋人员的知识

C.允许直线人员压制参谋人员

D.把直线与参谋的活动结合起来

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