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[单选题]

合肥地铁车辆每一个牵引逆变器单元可以为()个牵引电机供电。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案
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更多“合肥地铁车辆每一个牵引逆变器单元可以为()个牵引电机供电。”相关的问题

第1题

合肥地铁列车属于PH箱高压单元部件的是()。

A.隔离接地开关

B.牵引变流器模块

C.高速断路器

D.车间供电

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第2题

西安地铁一号线车辆有3个牵引逆变器,其中每个逆变器控制4个牵引电机。此题为判断题(对,错)。
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第3题

佛山地铁 2 号线车辆为 4辆编组,编组头尾端采用全自动车钩编组单元间采用半自动车钩, 列车内部使用半永久牵引杆。配置:=Tc–Mp–M+M–Mp–Tc=()
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第4题

上海地铁8节编组列车的车辆排列可以为()。
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第5题

CR300AF动车组TCMS需要根据列车的每一个牵引逆变器的()、主控司机室的位置以及该司机发出的方向指令进行(),并逐个向每一个牵引逆变器单独发送“正向”或“反向”指令。
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第6题

地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件,由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。A.1B.2C.3D.4

地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件,由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第7题

CRH1型动车组有动车组主传动系统中一个逆变器单元带有()牵引电机。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第8题

下列牵引逆变器单元说法正确的有()

A.一个逆变器单元集成在一个VVVF逆变器箱中

B.通过斩波单元放电时间小于 2s

C.一个逆变器单元驱动4台牵引电动机

D.冷却采用热管散热器走行风冷却方式

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第9题

牵引逆变单元的逆变器部分由三相PWM逆变器组成,每一相带有一个开关,一般使用IGBT元件。()
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第10题

以下不属于车用设备的是:(如受电弓、逆变器、牵引电机)、(如微机控制单元)、()等,它们用于满足列车运行要求。

A.空气调节设备

B.牵引动力设备

C.计算机控制设备

D.制动设备及风源设备

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第11题

地铁电动列车下列描述正确的是:A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件,每辆动车有2个VVVF单元,每个单元控

地铁电动列车下列描述正确的是:

A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件,每辆动车有2个VVVF单元,每个单元控制2台180kW电机

B.列车具有电阻制动和再生制动功能,但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时,该车仍具有电制动功能

C.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点,属电流型驱动器件

D.VVVF装置位于拖车,每车1台

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