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[单选题]

随着交通密度的逐渐增大，平均车速()。

A.逐渐增加

B.逐渐减小

C.不发生变化

D.以上说法均不正确

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发布时间：2023-02-17

更多“随着交通密度的逐渐增大，平均车速（)。A、逐渐增加B、逐渐减小C、不发生变化D、以上说法均不正确”相关的问题

第1题

当车辆在湿滑路面上行驶时，路面附着力随着车速的增加而()。

A.急剧增大

B.逐渐增大

C.急剧减小

D.没有变化

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第2题

城市道路的设计速度指的在气候良好、交通密度低的条件下，一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的（)车速。

A.正常

B.最大

C.最小

D.平均

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第3题

林分的平均单株材积是随着造林密度的增大而（)的。A.增大B.不变C.减小D.不稳定变化

林分的平均单株材积是随着造林密度的增大而()的。

A.增大

B.不变

C.减小

D.不稳定变化

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第4题

金属带式CVT工作原理是（)。

A.金属带式CVT主要是通过改变两个工作带轮和金属带之间的接触半径来实现速比的连续变化汽车开始起步时，主动轮的工作半径较大，变速器可以获得较大的传动比随着车速的增加主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，CVT的传动比下降

B.金属带式CVT主要是通过改变两个工作带轮和金属带之间的接触半径来实现速比的连续变化汽车开始起步时，主动轮的工作半径较小，变速器可以获得较大的传动比随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐增大，从动轮的工作半径相应减小，CVT的传动比下降

C.金属带式CVT主要是通过改变两个工作带轮和金属带之间的接触半径来实现速比的连续变化汽车开始起步时，主动轮的工作半径较大，变速器可以获得较小的传动比随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，CVT的传动比下降

D.金属带式CVT主要是通过改变两个工作带轮和金属带之间的接触半径来实现速比的连续变化汽车开始起步时，主动轮的工作半径较小，变速器可以获得较小的传动比随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐增大，从动轮的工作半径相应减小，CVT的传动比增大

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第5题

（双选）下列关于碱金属和卤素的叙述中正确的是（）

A.碱金属随着核电荷数增加，单质的密度逐渐减小

B.卤素随着核电荷数增加，单质的熔、沸点升高

C.碱金属随着核电荷数的增加，单质与水反应的剧烈程度增大

D.卤素随着核电荷数增加，单质的还原性逐渐减弱

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第6题

下列说法正确的是（）

A.温度越高，物体分子的平均动能越大

B.温度升高，物体内的每一个分子的热运动速率都增大

C.当氢气和氧气的温度相同时，它们分子的平均速率相同

D.随着低温技术的发展，可以使温度逐渐降低，并最终达到绝对零度

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第7题

关于物体受到的浮力，下列说法正确的是（）

A.漂浮在水面上的物体比沉在水底的物体受到的浮力大

B.物体的密度越大，受到的浮力越大

C.浸没在水中的物体，随着深度的增加受到的浮力逐渐增大

D.物体排开的水的重力越大，受到的浮力越大

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第8题

在电动助力转向系统中，随着车速的提高，助力电动机的电流应该（）

A.不变

B.中断

C.增大

D.减小

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第9题

当车辆在湿滑路面上行驶时，路面附着力随着车速的增加急剧增大。判断对错

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第10题

随着颗粒粒度的增大，浮选速度是逐渐减慢的。（)

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第11题

随着自然循环锅炉压力的逐渐提高，它的循环倍率()。

A.固定不变

B.逐渐增大

C.逐渐减小

D.先增大后减小

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