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[主观题]

费改后,公司可以自主确定的费率系数为()。A.自主核保系数、渠道系数B.自主核保系数、NCD系数C.渠

费改后,公司可以自主确定的费率系数为()。

A.自主核保系数、渠道系数

B.自主核保系数、NCD系数

C.渠道系数、客户忠诚度系数

D.NCD系数、制定驾驶人系数

答案
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更多“费改后,公司可以自主确定的费率系数为()。A.自主核保系数、渠道系数B.自主核保系数、NCD系数C.渠”相关的问题

第1题

费改后,费率系数包括()。

A.NCD系数

B.指定驾驶人优惠系数

C.交通违法系数

D.自主核保系数

E.渠道系数

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第2题

费改后,费率系数大幅减少,由现有14个减少为()个。A.10B.8C.6D.4

费改后,费率系数大幅减少,由现有14个减少为()个。

A.10

B.8

C.6

D.4

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第3题

费改后自主定价系数可调节范围为0.6375-1()
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第4题

在计算造价时,应该计取哪些费用,是由国家主管部门统一规定的。应该解决的问题是:()

A.改为由各地区来确定

B.改为由企业自主确定

C.规定合理的费用组成

D.规定合理的费率标准

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第5题

第二次车险费改中阈值监管的定价因素包括()

A.汽车价值

B.投资回报率

C.零整比

D.自主核保系数

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第6题

费改后,新车的NCD系数为()。A.0.85B.1C.1.2D.1.25

费改后,新车的NCD系数为()。

A.0.85

B.1

C.1.2

D.1.25

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第7题

新费率体系下,车队业务也要使用NCD系数,公司可以用()进行差异。

A.承保数量

B.经验及预期赔付率

C.自主核保系数

D.管理水平

E.渠道系数

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第8题

商业车险条款费率改革后,商业险保费计算公式为()

A.(纯风险保费/(1-附加费用率))×NCD因子×自主核保系数×渠道系数×交通违法系数

B.(纯风险保费/(1+附加费用率))×NCD因子×自主核保系数×渠道系数×交通违法系数

C.(附加费用率/(1-纯风险保费))×NCD因子×自主核保系数×渠道系数×交通违法系数

D.(附加费用率/(1+纯风险保费))×NCD因子×自主核保系数×渠道系数×交通违法系数

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第9题

甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发中心。这票货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2.5天,如果超出标准时间,每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案,请从成本角度评价这些运输方案的优劣。(1)A公司是一家长途货物运输企业,可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送这批电视机,装卸费为每台0.10元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里,估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。(2)B公司是一家水运企业,可以提供水陆联运服务,即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里),再用船运至T市的码头(1200公里),然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸,因此整个运输时间大约为5天。询价后得知,陆运运费为每公里0.06元/台,装卸费为每台0.10元,水运运费为每百台0.6元。(3)C公司是一家物流企业,可以提供全方位的物流服务,报价为22800元。它承诺在标准时间内运到,但是准点的百分率为80%。
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第10题

建设单位A与总承包公司B于5月30日签订了某科研实验楼的总承包合同。合同中约定了变更工作事项。B公司编制了施工组织设计与进度计划,并获得监理工程师批准。

B公司将工程桩分包给C公司,并签订了分包合同,施工内容为混凝土灌注桩600根,桩直径600mm,桩长20m,混凝土充盈系数1.1。分包合同约定,6月18日开工,7月17日完工。打桩工程直接费单价为280元/m3,综合费率为直接费20%。

在施工过程中发生了下列事件:

事件一:由于C公司桩机故障,C公司于6月16日以书面形式向B公司提交了延期开工申请,工程于6月21日开工。

事件二:由于建设单位图纸原因,监理工程师发出6月25日开始停工、6月27日复工指令。7月1日开始连续下一周罕见大雨,工程桩无法施工,停工7天。

事件三:7月10日,由于建设单位图纸变更,监理工程师下达指令,增加100根工程桩(桩型同原工程桩)。B公司书面向监理工程师提出了工程延期及变更估价社情。

1.【题干】事件一中,C公司提出的延期申请是否有效?说明理由。

2.【题干】事件二中,工期索赔是否成立?说明理由。如果成立索赔工期为多少天?

3.【题干】事件三中,可索赔工期多少天?列出计算式。合理的索赔金额是多少(保留小数点后两位)?并列出计算式。工程桩直接费单价是否可以调整?说明理由。

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