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[单选题]

电控空气悬架系统不可调节()。

A.车身高度

B.悬架刚度

C.车速

D.减振器阻尼

答案
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更多“电控空气悬架系统不可调节()。”相关的问题

第1题

用于控制减振器的阻尼力、悬架的刚度及车身高度的是()。

A.悬架电控单元ECU

B.整车ECU

C.可变阻尼减振器

D.可变刚度弹簧

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第2题

电子悬架系统的车身高度传感貉安装在(),用来溯量车身与车桥的相对高度,其变化频率郝幅度可反映

电子悬架系统的车身高度传感貉安装在(),用来溯量车身与车桥的相对高度,其变化频率郝幅度可反映车曳的平贼拴信息。同时它运用于车高的自动调节。

A.车身上

B.车桥上

C.车身与车桥之阂

D.任何地方都可以

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第3题

关于电控燃油喷射系统中的空气流量计,以下哪种说法正确()。

A.只有L-EFI系统中才有空气流量计

B.只有在D-EFI系统中才有空气流量计

C.空气流量计上的旁通气道调节螺钉用来调整发动机转速

D.在各种型式的EFI系统中都装有空气流量计

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第4题

采用电控悬架系统的目的是什么?

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第5题

下列装置中,只有()是满足驾驶员舒适性的电子控制装置。

A. 自动空调系统

B. B.电控主动悬架系统

C. C.自动巡航控制系统

D. D.ABS防抱死装置

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第6题

就整体式车身来说转向系统和悬架都装配在车身上,有的悬架则是依据装配要求设计的,车身损伤就会严重地影响到悬架结构的安装基础。()
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第7题

电控悬架系统只有在防侧倾控制上不起作用,最有可能原因是()有故障。

A、节气门位置传感器及其电路

B、转向传感器及其电路

C、LRC开关电路

D、悬架控制执行器及其电路

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第8题

根据汽车车身单质量系统的分析,如果车身-悬架系统的固有频率从1Hz增大到2Hz,阻尼比保持为0.25,不可能带来的变化为()。

A.车身加速度增大

B.悬架弹簧的动挠度降低

C.车轮与路面间的动载降低

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第9题

如果某载货汽车悬架系统的弹簧、减振器特性不变,该载货汽车空载与满载状态下,其平顺性的区别,体现在()。

A.满载下,系统固有频率降低

B.满载下,车身加速度降低

C.满载下,悬架动挠度降低

D.满载下,系统阻尼比降低

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第10题

对于半架式或车架式车身汽车,悬架系统和传动系统是直接安装在车架上的,如果车架结构已经过必需的校正,它们的安装位置也应该被校正。()
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第11题

关于制动液的使用与存放,下列那些说法是正确的:()

A.正常情况下,制动液每三年或每60000公里更换一次;

B.制动液为有毒物质,不可通过软管用嘴吸出,溢出的制动液必须用水冲净;

C.制动液对油漆有腐蚀作用,应避免制动液接触车身油漆;

D.制动液有较强的吸湿性,即能吸收周围空气中的水份,因此,应存放在密封容器里。未加完的制动液及时将盖拧牢密封以备再用。

E.千万不要使制动液与矿物油类的液体(机油、汽油、清洁剂)接触或使上述物质混入制动液中。因为矿物油会损坏制动系统的密封件及衬套等。

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