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[主观题]

某货物从上海港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回上海港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水灭火受到损失；（3）主机和部分甲板被烧毁；（4）拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于共同海损还是单独海损

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发布时间：2024-03-23

更多“某货物从上海港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回上…”相关的问题

第1题

某轮从上海港装运150吨、共计200立方米的商品去西欧某港口，要求直航。经查该商品货物分级表规定的等级为9级，计算标准为W／M（即以重量或体积两者中运费高的为准），基本费率为1100元／运费吨，另收燃油附加费30％。在航行过程中由于船舶触礁发生共同海损，船体损失20万元，货物牺牲30万元，救助费8万元，损失运费2万元。设各方的分摊价值如下：船舶600万元，货主甲为200万元，货主乙为100万元，货主丙为90万元，运费10万元。在航行过程中由于船舶触礁造成的海运货物风险属于（）

A.自然灾害

B.意外事故

C.一般外来风险

D.特殊外来风险

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第2题

下图为载重线海图一部分——我国沿海海域图。若某中国籍国际航行船于9月25日从上海港起航驶往广西北海港，则该船离港时最多只能装载至__载重线（）

A.介于夏季和热带载重线之间

B.夏季载重线

C.介于夏季和冬季载重线之间

D.热带载重线

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第3题

上图为载重线海图一部分——我国沿海海域图。若某中国籍国际航行船于9月25日从上海港起航驶往广西北海港，则该船离港时最多只能装载至__载重线（）

A.介于夏季和热带载重线之间

B.夏季载重线

C.介于夏季和冬季载重线之间

D.热带载重线

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第4题

某船舶在航行途中因触礁，(1)导致船底出现裂痕海水入侵严重，把部分货物A浸湿因为船裂口大，(2)船长为了解除船货的共同危险，让船舶浮起来，把部分比较重的货物B抛下海。(1)为单独海损，(2)为共同海损。()

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第5题

某船在航行途中发生共同海损，船体损失20万美元，货物牺牲25万美元，救助费4.5万美元，运费损失0.5万美元，共50

万美元。已知：船舶、货物、运费方分摊价值分别为：船舶700万美元、货主甲120万美元、货主乙100万美元，货主丙70万美元，运费10万美元。请问，各方应分摊多少？

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第6题

某船在航行途中发生了货物的橫向移动，此时（）

A.船舶的初稳性高度值不变，但对船舶稳性有影响

B.船舶的初稳性高度值不变，所以对船舶稳性无影响

C.船舶的初稳性高度值增大

D.船舶的初稳性高度值减小

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第7题

我国某远洋客轮从上海港起航驶往美国，在船经公海领域时，客轮上的日本乘客因盗窃英国一游客的钱物而被抓获，该船到达英国港口后，该英国游客要求船长将盗窃犯绳之以法，此时船长应（）。

A.将该犯交由英国法院，按英国法律处罚

B.将该犯交由日本法院，按日本法律处罚

C.将该犯交由中国法院，按中国法律处罚

D.以本船无刑事管辖权为由，释放该犯

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第8题

某船承运一整船洗衣粉到非洲，投保了海运货物平安险。在航行途中船舶遭遇暴风雨，海水浸入船舱，造成两个舱内4000箱洗衣粉各损失500箱，其他舱货物安然无恙，风浪过后，船舶继续航行，不幸触礁，海水涌入一个船舱，造成舱内2000箱洗衣粉损失，后经其他船援助，安全驶入附近港口进行修理，并最终安全完成航程。事后，货主向保险公司提出索赔。问：保险公司应如何赔付？

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第9题

案情简介:2003年2月，圣亚诗进出口有限责任公司向A&A有限责任公司订购花生5000吨。货船在安

德卫普装穿以后直接驶向旧金山。途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖到附近港口修理，检修后重新将货物运往新加坡。事后经过统计，事故总共造成如下损失:1、2000吨花生被火烧毁。 2、1500吨花生由于灌水不能食用。 3、主机和部分甲板被火烧坏。 4、雇用拖船支付费用若干。 5、因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃料。

问:在上述各项损失中，哪些属于单独海损,哪些属于共同海损,

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第10题

某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品，乙货主的50公吨小麦，丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约.货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨的小麦被海水浸湿，因裂口太大，船长为解除船，货的共同危险，将船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50吨大理石货物抛入海中，船舶修复后继续航行，货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中（）是正确的。

A.因触礁而产生的船底裂缝及甲，乙的货物损失属于单独海损

B.为使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主的货物损失属于共同海损

C.因恶劣气候而导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损

D.本案中各货主都投了平安险，保险公司将对以上A，B，C的损失给予赔偿

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第11题

2001年10月，法国某公司(卖方)与中国某公司(买方)在上海订立了买卖200台电子计算机的合同，每台CIF上海1000美元，以不可撤销的信用证支付，2001年12月马赛港交货。2001年11月15日，中国银行上海分行(开证行)据买方指示向卖方开出了金额为20万美元的不可撤销的信用证，委托马赛的一家法国银行通知并议付此信用证。2001年12月20日，卖方将200台计算机装船并获得信用证要求的已装船清洁提单、一切险的保险单、商业发票等单据后，即到该法国议付行议付。经审查，单证相符，银行即将20万美元支付给卖方。与此同时，载货船离开马赛港10天后，由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁，承运人驾驶船舶出现失误，导致货船及货物全部沉入大海。此时开证行已收到了议付行寄来的全套单据，买方也已得知所购货物全部灭失的消息。中国银行上海分行拟拒绝偿付议付行已议付的20万美元的货款，理由是其客户不能得到所期待的货物。根据国际贸易惯例，请回答一下问题：这批货物的风险自何时起由卖方转移给甲方？()

A.货物运抵上海港时

B.货物在马赛港越过船舷时

C.货物在上海港越过船舷时

D.货物交到买方的手中时

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