更多“我国高铁线路主要布局在（）”相关的问题
第1题
京张高铁建设过程中可能面临的主要自然障碍（）
A.高原地形，自然生态环境脆弱
B.沿海地区，泥石流等灾害频发
C.河流众多，需要搭建众多桥梁
D.地质复杂，沿线地势起伏较大
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第2题
我国沿海铁路的收官之作——盐城至南通高铁开工建设，盐通铁路长约 156.6 公里，设计时速 350 公里。建成后，苏 北地区将融入全国高铁网。我国高速铁路布局规划是：__（）
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第3题
徐宿淮盐高铁正式运营后带来的主要影响是（）
A.促进沿线地区矿产资源的开发
B.改变沿线居民的生活方式
C.完善全国铁路网布局
D.带动沿线城市等级的迅速提高
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第4题
西成高铁桥隧比例高，主要原因是（）
A.保护野生动物
B.隧道内地质地基础稳定
C.降低线路坡度
D.控制沿线山区的水土流失
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第5题
年，中国自主设计修建的第一条干线铁路京张铁路建成。2019 年末，世界首条时速350 公里的智能高铁线路京张高铁正式运行，新的京张高铁与老的京张铁路实现地上与地下的立体交汇。京张铁路跨越百年的握手，表明 ①我国修建京张铁路的活动具有社会历史性 ②京张高铁代替京张铁路要经历曲折的过程 ③事物之间的相互联系构成了京张铁路的发展 ④矛盾同一性是推动京张铁路发展的根本动力（）
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第6题
西成高铁（西安-成都）是世界首条穿越艰险山脉的高速铁路，铁路很多路段都设计成如图所示的“灯泡型”线路。读图，完成下列题。西成高铁很多路段设计成“灯泡型”线路的主要目的是（）
A.避开山体滑坡和泥石流
B.尽量少占用耕地
C.尽量使铁路线坡度更平缓
D.减少沿途植被的破坏
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第7题
我国喀斯特地貌分布最广泛的高原是（）
A.青藏高原
B.内蒙古高原
C.黄土高原
D.云贵高原
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第8题
高铁线路在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过（）限界
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第9题
位于我国地势第一阶梯，被称为“世界屋脊”的高原是（）
A.云贵高原
B.内蒙古高原
C.黄土高原
D.青藏高原
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第10题
关于该国环境特征的描述，正确的是（）
A.地形复杂多样，以高原山地为主
B.河流众多，航运价值高
C.经济活动主要集中在东北部气候凉爽地区
D.耕地集中于沿海平原和内陆盆地
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第11题
高铁有砟轨道200～250km/h(不含)线路的CPⅢ点应该按规范要求在线路中心上进行埋设。()
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