以下()是ADS-B的缺点。
A.目标定位依赖全球导航卫星系统(GNSS)
B.不具备提供类雷达间隔服务的能力
C.机载电子设备成本高
D.以上都有
A.目标定位依赖全球导航卫星系统(GNSS)
B.不具备提供类雷达间隔服务的能力
C.机载电子设备成本高
D.以上都有
第1题
A.以上都对
B.利用ADS-B技术,通过接收和处理ADS-B广播信息,将活动航空器的监视从空中一直延伸到机场登机桥,因此能辅助场面监视雷达,实现“门到门”的空中交通管理。甚至可以不依赖场面监视雷达,实现机场地面移动目标的管理。
C.与应答式机载防撞系统(ACAS/TCAS)相比,ADS-B的位置报告是自发广播式的,航空器之间无须发出问询即可接收和处理渐近航空器的位置报告,因此能有效提高航空器间的协同能力,增强机载避撞系统TCAS的性能,实现航空器运行中即能保持最小安全间隔又能避免和解决冲突的空-空协同目的。
D.ADS-B分为两类:发送(OUT)和接收(IN)。其中OUT是ADS-B的基本功能,它负责将信号从飞机发送方经过视距传播发送给地面接收站或者其他飞机。ADS-BIN是指航空器接收其他航空器发送的ADS-BOUT信息或地面服务设备发送的信息,为机组提供运行支持和情境意识,如冲突告警信息,避碰策略,气象信息。
第2题
A、特性列举法用于utility事物的创造和革新,主要对发明对象的特性进行分析,将其一一列出,然后探讨能否革新以及怎样革新。
B、希望点列举法是通过提出来的种种希望,经过归纳,确定发明目标的创造技法。
C、缺点列举法是抓住事物的缺点进行分析,以确定目标的创造技法。它属于主动性创造技法,从缺陷入手加以改进。
D、成对列举法是把任意选择的两项事项结合起来,成对列举其特征或者把某一范围内的事物一一列举,依次成对组合,从中寻求创新设想的技法。
第4题
A.航空器与航空器之间无法进行数据传输
B.不同ADS-B数据链类型的用户无法做到互相可见
C.航空器不能接收航行情报数据
D.航空器能接收并获取气象信息
第5题
A.20号跑道ILS进近程序下降梯度大
B.20号跑道起飞限载更严重
C.丽江管制区域内实施ADS-B运行
D.机场周围经常出现大风、多乱流和风切变
第6题
A.班级目标由班主任和任课老师共同确定
B.班级的发展目标定得越高越好,有利于促进学生发展
C.目标是集体发展的方向和动力
D.班级目标一般分为学年目标、单元目标和课时目标
第8题
A.片面追求利润最大化,可能导致公司的短期行为
B.没有反映投入与产出之间的关系
C.没有考虑风险因素
D.没有反映剩余产品的价值量
E.没有考虑货币的时间价值
第9题
A.政治成熟, 博学善用, 务实创新, 坚韧执着
B.大象人形,元含天意,以人为本,天人合一
C.经营、财务、追责、执行
D.发展硬道理 目标定方向 创新为动力 人才作保障
第10题
A.零基预算法的缺点是编制预算的工作量大
B.增量预算法不利于调动各部门达成预算目标的积极性
C.采用零基预算法编制费用预算时,需要考虑以往期间的费用项目和费用数额
D.弹性预算法编制预算的准确性,在很大程度上取决于成本性态分析的可靠性